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火車票上看進步

發佈時間:2012年01月04日 21:52 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 怡然 | 手機看視頻


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  新年伊始,媒體上最熱的詞大概莫過於“火車票實名制”了。自2012年1月1日起,火車票實名制在全國範圍內開始實施,覆蓋全國所有車次的實名制全面貫徹。但連日來,人們對實名制以及與之配套的網絡訂票、進站驗票等等措施,不時嘖有煩言。不過,當我們欣喜地發現,每年這個時候瘋狂地倒賣車票的“黃牛黨”收斂了,回過頭看看實名制從呼籲到全面鋪開的歷程,可以見證民意的勝出、技術的進步、時代的發展。

  還記得嗎?就在三四年前,每當春運時節,每當兩會期間,呼籲社會公平、打擊黃牛、實行火車票實名制的呼聲便不絕於耳。當時有網民指出,從技術層面上來看,實行火車票實名制沒有任何難度,只需改動現有計算機售票程序的部分源代碼,而這種微小的改動很容易實現。鐵路運輸是“流動的社會”,採用火車票實名制有助於加強這個“流動社會”的治安管理,可以輕而易舉地搜查、抓獲火車上的各類罪犯。

  可是,鐵道部總是口口聲聲説,通過調研分析,實名制無助於緩解鐵路運力緊張的狀況,也不適合中國國情。時任鐵道部運輸局局長的張曙光乾脆宣稱:“實行實名制以後,絲毫不能增加運能,只能增加中間環節的工作量。”而一些專家也認為,“買票難”現象的根源是春運期間鐵路運能、運量與旅客需求之間的差距。就我國目前鐵路運營情況來説,實名制還不太可能實行,因為火車售票實名制的技術難度和時間成本太高,鐵路客運流量大的特點也是實施的一大困難。另外,售票實名制有效實施的一個必要條件是全國鐵路售票、驗票系統聯網。即便是印度已經實行了百年的火車票實名制的經驗,似乎也難以撼動決策層的“NO”字。所以當時的感覺是,中國實行火車票實名制看來是遙遙無期了,甚至是根本無望了。

  終究,民意不可違,鐵道部門有所作為了,火車票實名制悄悄地“解凍”了。2010年1月,廣州鐵路集團、成都鐵路局管內的部分車站試行實名制,實名火車票正式試點。2011年6月1日,全國所有動車組實行實名制,隨後開通的電話訂票、網絡購票,也要求憑身份證等有效證件購票。這些就成了2012年春運實名制的前奏和演練。

  可見,實名制來之不易啊!因此,我們應當珍惜哦。畢竟,眼下遇到的困難是“成長的煩惱”,隨著不斷磨合、改進,實名制及其相應的輔助環節會逐漸成熟,各項管理水準也會逐漸提升;畢竟,實名制利大於弊,至少促進和體現了社會公平,能有效防止黃牛囤積車票、高價倒賣,也可使中國的鐵路客運服務納入信息化、數字化、規範化、現代化的軌道。應該相信,矛盾和困難是暫時的,實名制的社會效益是長遠的。

  誠然,實名制解決不了鐵路春運運力不足這個最大矛盾。但中國的列車總是在前向呼嘯奔馳,回望這僅僅數年來火車票實名制從“無”到“有”,從咬定“不可能”到變成現實的軌跡,我們有理由相信,越來越多的希望就在前方。

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