騰訊體育訊 北京時間1月4日消息在經歷了不如意的2011年後，法拉利車隊深信他們在技術重構和人員重組後，能夠在2012年挑戰紅牛和邁凱輪車隊。

　　2011賽季中，法拉利僅僅依靠阿隆索在銀石獲得的一場勝利才免於全年沒有分站冠軍的尷尬局面。他們始終掙扎與輪胎的升溫問題，並且在後續的研發上也遠遠落後於紅牛和邁凱輪。但是車隊主席斯蒂法諾-多梅尼卡利表示，他們在賽季後做了很多改變，包括用帕特-弗萊特帶了科斯塔，“當我們在第一場比賽中看到秒錶數字的時候，我們知道我們做了正確的決定，我們看到了積極向上的信號完成了不錯的工作。”

　　“我們必須向前看，我們在轉變我們的人事結構，要確保團隊的概念始終是先進的。在風洞工作方面，我們能做的更好。我們有理由為此感到高興，當然，結果要到第一場比賽的排位賽才能被檢驗，看看我們是否縮小了主要競爭對手的差距，但我相信我們正在朝正確的方向前進。”

　　同時，多梅尼卡利也表示，2011-2012年之間規則沒有大變動，這種穩定性有利於法拉利的恢復他們的水準，尤其是取消了強制吹起排氣管後。“在規則方面，這兩年變化不大，今年，規則改變了，排氣效應不是我們的強項。”

　　在去年12月份的一次專訪中，弗萊説風洞數據的關聯性已經得到了很好的改善。“完美是不可能的，但我們可以不斷做的更好，需要不斷評估。我們從中學習了很多，正在改進中，我相信我們會變得更好。在賽道進行測試的時候，我們需要對關聯性做出評估，但是一旦我們可以使用計算模型來分析，我們可以做出更好的決定。”弗萊保證他的團隊會做出更激進的設計，“我們的設計師會更有創造力，他們能做的更好，我們的空氣動力部門有很多有意思的想法，我很高興看到這些。”

　　之前在意大利媒體對菲亞特總裁蒙特澤莫羅的採訪中，他也表達了對法拉利的信心。“我們正在恢復，我們想要一輛有競爭力的賽車，我想多梅尼卡利在這方面做了很多努力，我們有一些負責團隊的人直接向多梅尼卡利負責，這很好。比如馬莫尼，他是法拉利出身的技術人員，曾經去過豐田8年，現在回來了；還有帕特-弗萊，他們都是很有能力的人。我們不需要徹頭徹尾的革命，但我們需要一步步的提高。”（絕靈）