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中國第28次南極考察內陸隊艱難挺進1100多公里

發佈時間:2012年01月04日 12:56 | 進入復興論壇 | 來源:中新社 | 手機看視頻


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  資料圖:當地時間1月1日6時30左右,“雪龍”號科考船順利抵達中國南極長城站。記者 康東海 攝

  中新社南極中山站1月3日電(記者 阮煜琳)經過18天的艱難跋涉,中國第28次南極考察內陸隊穿越了被稱為“鬼見愁”的丘陵地帶,已奮力挺進南極內陸1100多公里,雖然南極冰蓋最高點冰穹A已是近在咫尺,但內陸隊正艱難行駛在軟雪帶區域,挺進冰穹A之路依然充滿艱辛。

  中國第28次南極考察內陸隊2011年12月16日從中國南極中山站附近的內陸基地出發,由於車輛故障,出發時的8輛雪地車已經減少為5輛,3輛雪地車被迫擱置途中。1月2日,中國第28次南極考察內陸隊5輛雪地車拖載著重達250噸的25個雪橇,仍在冰雪中奮力前行。

  到1月1日晚,內陸車隊已經行駛至距離中山站1084公里,氣溫已經下降至-33.5℃,海拔已上升至3636米。

  “今天行駛了60公里,距離崑崙站還有112公里。但前面的路更加難走。”中國第28次南極考察內陸隊隊長、崑崙站站長金波1月2日晚20時40分(北京時間23時40分)向中山站通報當日情況時説,“現在還在軟雪帶區域行進,前面的路雪面更軟,非常容易陷車。”

  據金波介紹,原來3輛卡特車每輛可以拖載4個雪橇,但由於雪面太軟,為防止陷車,現在卡特車每次只能拖載2個雪橇,每前進30公里左右,需要再折返回來拖拽另一組雪橇,如此反復,不僅增加了車輛行駛里程,也大大放慢了內陸隊的行進速度。

  據悉,內陸車隊在穿越被稱為“鬼見愁”的雪地丘陵區域時,已經需要來回倒橇行進,以減少車輛拖載雪橇的重量和數目,即雪地車先將一部分雪橇拖拽到坡度相對平緩的冰面,再返回牽引剩餘的雪橇,如此往復。

  到2日晚,內陸車隊距崑崙站僅有112公里,但海拔已經上升至3852米。1月2日晚,金波通過銥星電話向中山站彙報情況時,從電話中已經能聽到金波由於空氣缺氧變得急促的呼吸聲。“現在氣壓已經降至598百帕,隊員即使只是乘坐在雪橇上的車艙裏呼吸也變得急促,幹活更是氣喘吁吁,出現明顯的高原反應。”

  據悉,距離中山站直線距離為1228公里的冰穹A區域,年平均氣溫低於-50℃,海拔4093米,由於空氣中氧氣更為稀薄,高原缺氧狀況大約相當於中國青藏高原5000米海拔的地區,有“人類不可接近之極”之稱。因此中國南極考察隊在南極冰蓋最高點冰穹A展開的科學考察工作,可謂現今世界最艱難的科學考察之一。

  金波表示,如果一切順利,中國第28次南極考察隊內陸隊將於1月5日抵達崑崙站,並將全面展開南極內陸科學考察和中國南極崑崙站的後期建設工作。(完)

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