昨日是成都市中心城區機動車白天臨時佔道停車收費漲價首日。記者走訪發現，因起價普遍提升一倍，不少區域停車出現變化，地下車庫停車量增加，在地面特別是路側停車者有所減少。(1月2日《華西都市報》)

　　交通擁堵是世界級難題，成都交通擁堵似乎格外突出。採取提高佔道停車費的措施來緩解交通擁堵，對成都來説也是迫不得已的事情。在既不能用道德、行政和法律手段來緩解交通擁堵，又不可能將交通基礎設施建設一步到位的情況下，唯一能使用的就只有用經濟杠桿來調節了。提高佔道停車費首日，成都路側停車者減少、地下車庫停車量增加，説明經濟杠桿發揮了一定作用。

　　此前，成都市發改委下發通知，從今年1月1日起，成都市城區機動車白天臨時佔道停放實施差別化收費。一類區域臨時佔道停車收費起價提高到10元/小時，第1小時後每半小時3元；二類區域起價提高到8元/小時，第1小時後每半小時2元；三類區域起價提高到6元/小時，第1小時後每半小時1元；四類區域起價為2元/小時，第1小時後每小時1元。與此同時，成都將削減10%的佔道停車位。這樣一來，市民停車的成本將大大增加。

　　有的市民算了一筆經濟賬：如果到成都中心城區逛街或者看一場電影，可能要四五個小時，車子停在路邊得花30多元，一次30多元不要緊，每次都要花30多元還是有數算，這對於工薪族之類的有車族來説，應該是一筆不小的開支。只有讓車主開車、停車不划算，開車的市民才會越來越少，出門才會坐公交車或打出租車。

　　從成都提高佔道停車費首日情況看，“錢”的問題的確是不少市民考慮的最大問題：有的車主因為停車費高，乾脆不停車或到地下停車場停車；即使把車停在路邊，不少車主停車的時間也比以前大大較少，大多數都控制在1小時以內。停車管理員普遍反映，停車費上漲到每小時10元後，停車數量減少了一半以上。對於上班族的停車問題，車管員認為節後才看得出來，但肯定大有影響。

　　成都提高佔道停車費，決定按環線對差別化收費區域進行劃分，目的是便於市民在出行前即可對目的地的停車費用形成準確預期並提前選擇出行方式，從而既降低車輛使用頻率，又滿足停車需求，鼓勵市民儘量選擇公共交通出行，以緩解中心城區交通壓力。從首日情況看來，效果比較明顯，但能持續多久目前尚不敢下結論。

　　緩解交通擁堵，成都最希望看到的情況是──市民自覺養成綠色出行習慣，做到能不開車儘量不要開車。如果僅僅因為停車費這個“錢”的問題而選擇不開車或不停車，那是與提高佔道停車費的初衷背道而馳的。