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一座橋催生新格局

發佈時間:2012年01月04日 02:24 | 進入復興論壇 | 來源:湖北日報 | 手機看視頻


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  濱江之城武漢,每一座橋的通車,總是改變著城市的功能與格局。

  作為武漢長江上的第七座橋,二七長江大橋承載“30分鐘暢通主城”的夢想。武漢“城中高速”二環線,穿越漢口、武昌兩大城區後,被長江所隔離。二七長江大橋的通車,挽起了二環線的江南、江北段。

  眼下,二環線漢口段已通車,武昌段除水東段暫未通車外,梨園廣場至三環線已通車。5月,水東段通車後,整個二環線大半“畫圓”,漢口或武昌地區車輛,從任一點駛上二環線,就可以在30分鐘內暢通于武昌與漢口之間,書寫武漢城區快速交通體系新局面。

  過江難是武漢的交通瓶頸。二七大橋的通車,為武漢過江交通新添一條通道。每天10萬輛汽車開過二七長江大橋,消化掉武漢過江交通量的15%,為二橋通車量減負18%,武漢過江交通格局改善。

  橋是交通要素,也是經濟驅動器。二七大橋開工不久,沿線房産、地産已悄然升溫,也讓不少商家“眼熱”。通車前夕,大橋兩岸規劃出爐,從解放大道跨過二七大橋到梨園廣場這條長6.5公里的城市帶上,規劃建設濱江文化、商貿、居住、生活、生態濕地五大功能區。此外,依託二七大橋,江岸沿江商務區、青山濱江商務區的開發也在進行中。不少經濟學家稱,二七大橋兩岸,必將形成新的經濟圈,成為徐東片的“

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