[視頻]【奇跡512】三年重建：交通新格局

    中國網絡電視臺消息(新聞聯播)：512汶川大地震，讓“蜀道難”的四川交通遭受前所未有的損毀。震後三年來，四川把加快恢復災區交通和打造西部綜合交通樞紐相結合，實現了四川交通史上投資增速最快、引資規模最大、開工項目最多的局面，一舉形成四川交通新格局。

    這是地震後一年就通車運行的都汶高速公路。如今，它和213國道成為通往汶川的兩條主幹道。重建後，這兩條道路的抗災能力和通行效率都得到50%以上提升。

    512地震期間，震中汶川距成都僅116公里，但兩地間僅有的一條通道213國道被毀後，救災人員和物資只能從西線繞行馬爾康700公里，並翻越3座大山後才能到達災區。

    三年後的今天，不僅災區每個縣都擁有了至少兩個方向進出的生命線公路，而且半數以上村莊首次修通了水泥路。

    本台記者 張蕓：這裡是汶川縣黃家坪村的羌芽種植基地，眼下正值茶葉的採摘季節，由於這些茶園邊的農村公路已經被修通成5米寬的水泥路，我們看到，不少茶農現在已經開始用汽車把一天採摘的新葉從高山上運到山下的加工基地。

    四川省汶川縣黃家坪村村民 師公蓉：沒通以前，都是用背子(簍)背的，要走一個多小時，現在只要10多分鐘就到了。

    汶川縣漩口鎮、水磨鎮和三江鄉的22個村，地震前各村之間沒有公路連接。重建中，村村通的水泥路和原有的漩三公路一起形成了21公里的環線公路網，將這22個村的蔬菜、花卉、養殖産業串聯成了鄉村“經濟圈”。

    農村公路建設打通了四川交通的毛細血管，而高速公路、國省幹線等交通大動脈在災後三年重建中，則實現了從東南向西北的整體推進。

    震前，四川境內京昆線西北方向的高速公路幾乎為零。目前，阿壩州的馬爾康等西北區域已經規劃新增4條出川高速公路，全省高速公路規劃總里程達12000公里，在建里程3590公里，在建高速公路里程也從震前的全國第11位躍居第一。四川公路總里程達266000公里，也位列全國之首。

    四川省交通廳副廳長 鮮雄：三年的災後重建，給我的體會，我們全省的(公路)交通，至少跨越了10年，而且在我們的極重災區，特別是在阿壩州，跨越了20年。

    三年重建中，鐵路建設與公路建設比翼齊飛，共同構築四川作為西部交通樞紐的經緯軸線。

    本台記者 張蕓：我身邊這條從成都到都江堰的鐵路是512大地震災後鐵路重建的標誌性工程，這條鐵路是去年5月12號正式開通運營的中國第一條市域內的快速鐵路。三年重建當中，包括這條鐵路在內，四川境內時速在200公里以上的高速鐵路，從無到有，已經達到了400公里，四川鐵路在西部地區率先進入高速時代。

    目前，成都至都江堰的快速列車全程用時僅30分鐘，其終點已向西北延伸至著名旅遊景區青城山，並正在向北部重鎮彭州繼續延伸，這大大拉動了當地旅遊業發展。

    截至目前，四川鐵路累計完成建設投資604億元，其中2009年和2010年兩年投資，達到改革開放30年四川鐵路建設投資總和。

    公路、鐵路的大手筆，把四川從“西部終端”變成了“西部樞紐”。最近兩年間，世界500強企業有170多家落戶四川，擁有的國家A級第三方物流企業數量居西部第一。

    四川省發改委副主任 曲木史哈：將來四川的交通格局就是以鐵路、快速鐵路、高速公路為骨架，以航空樞紐、支線機場為補充，以國省幹線為連接的綜合交通樞紐網絡，全面推動四川社會經濟發展。

    視頻編輯：孫繼禮 文字編輯：程衝