一直以來,外國遊客對緬甸最大城市仰光最深刻的印象之一,當算得上街上的汽車。很多人形容仰光的道路就像一個萬國汽車博覽館。

　　在這裡,人們可以看到很多幾十年“高齡”的舊車,英式老爺車、美國吉普車、印度産的公交車等比比皆是。這些汽車就像是從廢品收購站裏開出來的,破敗不堪,其中不乏幾經改裝而難以判斷“血統”歸屬的拼車,令遊人側目。

　　在前軍政府時期,由於常年遭受美歐經濟制裁,緬甸無法從西方大公司直接進口新車,一輛新車到達緬甸之前往往要“跨國旅行”轉口兩三次。成本的疊加以及急需外匯從中抽取的高昂進口稅,使得新車價格往往飆升至原價的四五倍,算下來購置一輛全新轎車的花費接近二十萬美元。這樣的“天價”令絕大多數的購車者望而卻步。因此,多年來在緬甸大街上能看到的新車少之又少,跑著的一些新車多是免稅的外交車或是少數富豪的私家車,還有就是與外國合資項目的低稅“指標車”。

　　近年來仰光街頭最多見的是來自泰國的“三手”日本車,即泰國用過的日本二手車,這些車的車齡多在二十年上下,市價卻高達五、六萬美元。當地有些朋友認真地説,仰光的車價是全球最昂貴的,而仰光各大修車廠的技術也絕對堪稱全球一流,只要是有輪子的車輛,無論多麼破舊,都能讓它跑起來。

　　這種情況從2010年1月1日開始得到改變,準備推動大選的前軍政府微調了原有的車輛政策,項目車進口指標有所放寬、客車進口稅也有所降低。

　　2011年3月吳登盛新政府上臺後,與美英等西方國家關係緩和,陸續出臺的一系列改革開放、招商引資的新政策,導致緬甸進口汽車的限制相比之前寬鬆了許多。政府規定,年限在40年、30年和20年的車輛分批保留舊車牌照“以舊換新”。仰光“廢車之都”的面貌開始悄悄改變,緬甸的汽車市場迎來了春天。

　　從2011年9月起,仰光的車況甚至可以稱為“巨變”。一批嶄新的來自中國、日本、韓國的進口轎車和旅遊大巴突然出現在人們眼前,好多車甚至都還沒來得及撕掉包裝用的塑料紙。仰光市民反映,絕大多數車以前都是沒有見過的,像是豪華旅遊大巴、高級公務車,甚至還有保時捷和悍馬這樣的“豪車”。與此同時,銹跡斑斑的舊車少了很多。久居當地的緬甸朋友告訴記者,這樣的情況是最近三個月內發生的,變化之快就連當地人都始料不及。

　　現在,很多外國企業盯上了緬甸的汽車市場。此間媒體報道,日本豐田公司計劃在緬甸建設汽車廠;緬甸的近鄰印度塔塔汽車公司計劃在緬甸十個城市開設汽車銷售中心;由緬甸工業部組裝生産的中國經濟型轎車奇瑞QQ已開始走俏緬甸汽車市場,深受消費者歡迎。

　　緬甸車市方興未艾的繁榮景象,是緬甸新政府執政以來涌現出的各種變革的縮影,緬甸民眾相信,他們的經濟生活將會有更加光明的未來。(記者李志強 湯先營)