做好施工前準備，職工們齊心協力把新鋼軌抬上軌道中央。

　　28日的晚上，天空中飄起濛濛凍雨，裸露在外的雙手，不一會就被凍僵。站在火車軌道旁，風呼嘯而過，冷冷的刮在臉上，十分疼痛。遠處零星的光點在閃動，像黑夜裏的螢火蟲，煞是好看，沿著鐵軌一路走過去，仔細一瞧，原來是穿著反光衣的貴陽火車站工務段的工友們，他們正在為2012年春運做準備，這裡有一個接頭開斷和換尖軌的施工。

　　晚上21時32分， 貴陽工務段工會主席冉毅倫連夜驅車，沿著崎嶇的鄉村便道趕到黔桂線擺梭工區，沒能顧上休息，冉毅倫趕緊向局行調報告現場情況，

　　22時20分，一直守在這裡的工務段都勻線路車間主任張勇和10名工人，開始準備工作。冒著寒風，他們把工具、材料運送到位，將更換的鋼軌鑽好了眼。靜靜守候在一旁，等施工“天窗點”的到來。

　　23：55分，在車站調度的説情下，調度施工“天窗點”命令終於下達，封鎖時間為70分鐘。

　　寂靜的夜裏只聽到風聲和搬運聲，將紅色的停車牌插好，工長陸榮陽立即帶領工友們動手拆卸螺拴。在拆絕緣膠接頭時，他們遇上了“硬骨頭”。由於粘得太牢，儘管全部螺拴已經拆光，但是夾板怎麼也撬不下來，工友們立即將準備好的液化氣瓶搬出，裝上噴火頭，對接頭處進行燒烤，同時用鐵錘敲震。桔紅的火光，清脆的叮噹聲，在空曠小站寒冷的冬夜裏多了幾分生動。很快，硬骨頭被啃下，夾板被順利拆下。工友們提著撬棍一擁而上，吆喝著“一、二！”一齊發力，把舊尖軌撬出，把新尖軌換進。隨即，調整好軌縫，上緊螺栓，擰緊彈條。

　　淩晨1：05分，當配合施工的電務部門職工把道岔最後一次調試檢查完畢後，線路準時開通。看著一列貨物列車從新換上的鋼軌上通過的時候，都勻線路車間主任張勇終於舒了一口氣。“今天能早些完工了。”連日來，他們的施工天窗點大都在夜間或淩晨，有時結束作業，已是早上7：00。光是28日晚上至29日淩晨，貴陽工務段施工就達8處。

　　為確保春運期間每一趟旅客列車的絕對安全，地處貴州省省會貴陽，管轄著川黔線、黔桂線、滬昆線（貴州部分）850公里正線和西南最大的編組站──貴陽南站的成都鐵路局貴陽工務段2300余名幹部職工早安排，早動手，從11月28日起，開展為期60天的設備大整治、安全大整改活動，派出專業檢查組，一米不漏、一處不漏對線路設備進行安全隱患排查，並投入900萬元進行線路設備整治，保證讓旅客平安返鄉回家歡度春節。

　　到12月29日，貴陽工務段已更換傷損鋼軌382余根，岔心16個，枕木436根，補充零配件12330套，緊固零配件45469套，消滅超限幾何尺寸處所1866處，搗固線路94568米，整治線路翻漿4653米，用辛勤的勞動為即將到來的2012年春運安全暢通奠定了紮實的基礎。（記者呂美琪 通訊員黎玉松）