2011年是中國東方航空集團公司的豐收年：前3季度利潤已超2010年利潤總和，前11個月航班正點率排名繼續位居3大航空公司首位，被評為“2011最具創新力中國公司”。從2008年以來的3年時間，東航完成了全新轉變，並確立了在新的一年打造世界一流航空服務集成商目標。

　　“東航時間”贏得先機

　　近3年來，歐債危機、油價高企、環保壓力等因素造成國際航空市場需求疲軟，國內市場還面臨高鐵競爭、空域資源緊缺的巨大壓力，“寒流”不斷向航空公司襲來。曾因巨虧而面臨生存危機的東航，對這股寒流感受格外明顯。面對挑戰，東航提出要跑在時間前面，贏得市場先機。2009年4月1日，東航幹部員工的手錶統一撥快10分鐘。東航集團公司總經理劉紹勇説，這是為了讓每位東航人都能以只爭朝夕的姿態提前進入工作狀態。

　　“東航的反應在加快。”東航客運營銷網絡收益部總經理劉灝對記者説，“東航時間”只提前10分鐘，但讓東航的理念提升了一個境界。比如2011年日本大地震發生後，東航迅速將中日航線的大飛機運力轉投國內市場，正好趕上國內三四月份的小旺季；等日本受地震影響最嚴重的時間一過，東航又立即啟動日本市場，通過生産組織上的安排，在7月1日前使中日航線的運力基本恢復，並推出一個較低價格的産品，以恢復市場對日本旅遊的信心。

　　如今，東航正從過去到處佔市場向佔重點市場轉變，從過去重視航線的寬度、廣度向重視航線的深度、厚度轉變，從過去票價由高到低的“向下營銷”向買票越早越便宜、越臨近起飛越貴的“向上營銷”轉變，從過去重視點對點向注重樞紐網絡營銷轉變。理念的轉變收穫的是經營成果：2011年東航完成運輸總週轉量137.8億噸公里，同比增長9.8%；旅客運輸量6880萬人次，同比增長5.7%。東航股份由2008年虧損138億元變為2010年盈利58億元；2011年前3季度，東航股份已盈利57億元。

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