(薛紅偉／圖來源：紅網)

　　網絡預訂2012春運火車票首日，中國鐵路客戶服務中心網站就出現網速慢、頁面錯、預售期不對等問題，鐵路部門稱，這是因車票投放量和用戶激增造成了系統的不穩定。為此，廣鐵集團推行“錯峰預定”。（12月29日《南方都市報》）

　　為了應對千萬網友蜂擁登陸12306訂票網站造成的網絡大堵塞，廣鐵集團推行“錯峰預定”，希望借助此舉“削峰填谷”，實現登陸訂票網站的平穩順暢。

　　網絡售票是一個新鮮的事物，也確實給廣大旅客帶來了便利，但是因為沒有任何經驗可借鑒，鐵路部門也是摸著石頭過河，勢必會在實施的過程中遇到諸多困問題。網絡大堵塞只是這些困難的集中反映，同時也是春運“人口大遷徙”的一個縮影。“錯峰預定”的目的是為了讓旅客更順利地通過網絡買到車票，實則也是鐵路部門的無奈之舉。

　　有網友指責鐵道部設計的購票網站太落後，筆者卻不敢茍同，造成12306網站大堵塞是有網站設計不合理的原因，但造成其堵塞的原因還是在於登陸網站的網友太多，更深層次的原因是需要購買火車票的旅客太多，嚴重的“供需不平衡”導致的。

　　因而，“錯峰”只不過是治理網絡堵塞的權宜之計，其作用只是輔助性的，網友萬不可期待它是萬能的，它也不可能解決“一票難求”的問題，道理很簡單，“錯峰預定”本質上不會增加票源。“一票難求”的問題根源還是在運力不足、票額有限，網上售票只是拓寬了買票的途徑，實現了購票者的分流，解決了買票擁擠的問題，實際火車票數量並未增加。

　　我國鐵路運力之所以不足，一方面是因為中國城鄉、區域發展不平衡為根源而産生的1億多農民工群體的大量存在，他們離鄉背井，外出務工，是每年春運乘客的主力軍；另一方面，則是因為長期的歷史原因導致我國在鐵路建設上起步較晚，發展相對滯後。

　　因而，要解決“一票難求”的問題還是要回到基本的路子上來，一是加快我國的經濟發展，消除城鄉、區域發展不平衡的問題；二是繼續加大鐵路的建設力度，完善其他交通網絡設備設施，增加運力運量。總之，“一票難求”需要通過綜合治理來解決，不要期待網絡購票能解決，也不能單純依靠鐵路一家能夠解決。

　　作者：徐祥達