本報訊 （記者陶健）本月21日，歐洲法院對美國起訴歐盟徵收碳排放稅違反國際法規作出判決，判決稱歐盟做法“既不違反相關國際關稅法，也不違反有關領空開放的協議”。如果情況未改觀，從後天起，全球4000多家航空公司的國際航班只要是降落在歐盟區域內，都必須為碳排放付費，否則將面臨鉅額罰款甚至被停航。中國共有33家航空公司在徵收名單之內。

　　中國外交部發言人在上周例行記者會上就歐盟即將徵收國際航空碳排放費表示，中方反對歐方強行實施單方面立法的做法。中航協此前公佈了措辭強硬的反對聲明，反對歐盟將中國民航納入其中，認為此舉嚴重違背國際社會在氣候變化領域普遍遵循的共同但有區別的責任原則。中航協還希望中國航空公司採取“三不政策”，即：不參加歐盟碳市場交易，不向歐盟管理成員國提交監測計劃，不與歐盟談判優惠條件。

　　隨著“美航企告歐盟徵碳排放費案”敗訴，原計劃向歐盟發起訴訟的中國航企也不得不將訴訟暫時擱淺。對此，國內主要航空公司整體保持了低調態度。國航只表示堅決反對歐盟徵收航空碳稅，南航表示支持中航協意見，東航方面則表示上級有要求，不接受相關採訪。據知情人士透露，中國航空公司其實正遭遇兩難境地：如果不向歐盟管理成員國提交監測計劃，就無法申請免費碳排放配額；如果接受歐盟碳排放交易計劃，各家航空公司只有通過提高票價來轉移成本，每張赴歐機票將上漲200元到300元人民幣，其結果很可能會損失客座率。

　　昨天，記者以消費者身份向國航、南航、東航等航空公司諮詢訂購歐洲航線機票的事宜，發現明年1月1日後的機票價格與目前差別不大。記者詢問客服人員碳排放稅是否要額外計費。客服人員表示，目前還沒有收到相關通知。據了解，碳排放稅交易雖然是從2012年1月1日開始計費，但是收費時間是2013年3月，還有較長時間可以斡旋。各主要航空公司也暫無調整或削減歐洲航班的計劃。