-在巨大的箱梁架橋機“指揮”下，不到5分鐘，雞頭河特大橋最後一孔箱梁便穩穩落在兩個橋墩的墊石上。

　　-目前無砟軌道板已經基本生産完畢，預計春節後開始鋪設無砟軌道，明年6月開始安裝鋼軌等，進入鋪軌階段。

　　-成都南站至雙流機場區段，採用地鐵方式鑽入地下，全長5500米，為機場路隧道。預計明年3月主體貫通。

　　昨日上午，成綿樂鐵路雞頭河特大橋最後一孔箱梁穩穩落在兩個橋墩墊石上。承建方中鐵十四局表示，這標誌著成綿樂鐵路正式接通成都東站。

　　最後一孔箱梁

　　900噸架橋機5分鐘搞定

　　成綿樂鐵路雞頭河特大橋為高架橋，橋長608米，位於成都東站東側。一段長73米的路基將它連接到成都東站東端軌道區(即城際場)。

　　昨日上午10時許，在巨大的箱梁架橋機“指揮”下，不到5分鐘，雞頭河特大橋最後一孔箱梁便穩穩落在兩個橋墩的墊石上。至此，成綿樂鐵路成都段379孔箱梁已全部架設到位。由中鐵十四局集團公司承建的成綿樂鐵路新都至成都東站的線下主體工程全部拉通，即將轉入無砟軌道施工階段。“盤旋”在橋上的架橋機重達900噸，是從武廣客運專線調過來的。

　　“目前無砟軌道板已經基本生産完畢，預計春節後開始鋪設無砟軌道，明年6月開始安裝鋼軌等，進入鋪軌階段。”中鐵十四局相關負責人介紹。

　　成綿樂鐵路北起江油，途經綿陽、德陽、成都、眉山、峨眉，南至樂山市，正線全長315.87公里。在成都市區設有成都東客站、成都南、雙流機場等3個車站。

　　機場路隧道

　　全長5500米明年3月貫通

　　成綿樂鐵路進入成都後，從新都毗河特大橋開始架橋通過，分別沿蜀龍大道跨過繞城高速，沿熊貓大道在北湖附近跨過三環路，沿2.5環進入成都東站，接著從成昆鐵路進入成都南站，然後沿機場高速進入雙流機場。

　　從新都到成都市區段，基本採用高架橋，正線長32.87公里，設計9座特大橋，橋梁總長度27.05公里。其中，毗河特大橋、龍佛寺特大橋、北湖道岔特大橋、東風渠特大橋、雞頭河特大橋需要架設32米箱梁329孔、24米箱梁50孔。目前，這5座特大橋均已合龍。

　　成綿樂鐵路成都市區段僅剩下東站至雙流機場這一段還在建設中。成都南站至雙流機場區段，採用地鐵方式鑽入地下，全長5500米，為機場路隧道。“該隧道目前已完工85%，預計2012年3月主體貫通。”中鐵十四局介紹。

　　目前，成綿樂鐵路全線已經架梁3300孔，佔總量的三分之二。該鐵路設計時速可達250公里，計劃2012年底全線基本具備通車條件。將開行“和諧”號動車組，從成都坐火車到樂山、綿陽將不超過1小時。 記者 王淵 攝影記者 王勤