上周，一汽大眾在長春總部宣佈今年第100萬輛整車下線，從而成為今年第四個産銷量突破100萬輛的單一車企。據中國汽車工業協會公佈的數據，今年包括上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾等五個乘用車企業，銷量已超過100萬輛。“百萬輛俱樂部”的初步成型，成為今年乘用車市場的重大變化，並將深刻影響日後市場競爭態勢。

　　弱市競爭強者愈強

　　一汽大眾公佈的數據顯示，今年前11個月總銷量已達到96萬輛（含進口車），同比增速為11.6%，高於乘用車市場9.4%的增長率，提前一年實現百萬輛目標。2007年，一汽大眾提出到2012年實現年産銷100萬輛的“百萬輛”構想。

　　一汽大眾成為今年第四家産銷量突破百萬輛的單一車企。據中汽協公佈的批發數據，今年前11個月，上汽通用五菱、上海通用、上海大眾的銷量都已突破100萬輛，一汽大眾排在第四位，東風日産和北京現代分別以73萬輛和68萬輛排在第五、六位。這是目前乘用車企業的“第一方陣”。並且，這些銷量“大鱷”的增速大體高於行業水平，體現出在當前的整體弱市競爭中，強者愈強的明顯趨勢。中汽協數據顯示，與上年同期相比，東風日産、上海通用、一汽大眾、上海大眾和北京現代增速均高於全行業。

　　據上汽通用五菱有關負責人介紹，儘管今年車市增速明顯放緩，但上汽通用五菱目前已經確保實現全年銷量130萬輛的預定目標，同比增長超過5%；其中，旗下五菱品牌銷量達到121萬輛，市場佔有率更較去年有所提升，已達到45%。

　　市場集中度提升

　　從兩年前上汽通用五菱率先突破年産銷百萬輛開始，乘用車“百萬輛俱樂部”漸次成型，預計明後兩年，東風日産和北京現代也有望進入這一陣營。和主産微客的上汽通用五菱不同，以生産轎車為主的上海通用、上海大眾和一汽大眾等進入“百萬輛俱樂部”，將明顯改變整個乘用車市場的競爭態勢。

　　中汽協數據顯示，今年前11個月，銷量近40萬輛的車企能進入乘用車前十名，前十家企業共銷售757萬輛，佔乘用車銷量總量的58%，而算上一汽大眾，“百萬輛俱樂部”所佔市場份額為32%，集中度較高。在未來市場增速放緩的背景下，車企競爭將越來越出現此消彼長的情況，“百萬輛俱樂部”憑藉規模和體系能力，進入全領域細分市場，將對其他車企形成強大的壓力。其中自主品牌面臨的壓力尤其大，目前乘用車前十名中只有奇瑞、長安和比亞迪三家自主品牌廠家。

　　“百萬輛俱樂部”成員的擴張也更為迅猛。一汽大眾已形成長春、成都和佛山三地四廠的産能佈局，計劃到2015年實現年産165萬輛。而五年之後，目前“百萬輛俱樂部”中預計將有車企年産銷量將突破200萬輛。

　　文/圖 南方日報記者 陳志傑