昨日，據華爾街日報中文版報道，中國國務院即將為鐵道部債券融資出臺新的支持政策，允許其發債規模突破資産40%的紅線，該消息是由發改委相關人士昨日在一個會議上透露的。但是，到記者昨日截稿時止，並未在發改委網站看到任何官方回應。

　　據報道，鐵道部的存量債券規模已接近40%的資産紅線，僅剩200多億元的發債空間。據其一季報，按其凈資産的40%計算，鐵道部發債餘額不得超過6314億元。而截至今年5月7日，鐵道部扣除短期融資券之外的債券存量規模為6080億元。而根據證券法相關規定，企業公開發行債券，其發債規模不得突破凈資産的40%。

　　對此，平安證券固定收益部副總經理石磊接受記者採訪表示，即使對鐵道部放開40%紅線，也只是個案。

　　他認為，目前債券市場的融資成本比較低，鐵道部應該會傾向於從這個途徑來融資，如果國務院能夠出臺支持政策，可以體現對於固定資産投資的支持。

　　據鐵道部公佈的數據，1~4月鐵路固定資産投資為人民幣896億元，較上年同期下降48.3%。此時如果撤銷40%紅線的限制，鼓勵鐵道部發債，是否會陷入債務越滾越大的怪圈？石磊認為，鐵道部門的問題在於定價而不在於負債，加大融資並不會直接導致不良後果。而如果一旦放開，由於目前債券市場仍處於大牛市，因此不會對目前的存量鐵道債走勢造成太多影響。