據新華網房價高、白酒價高眾所週知，然而和這兩個行業相比，高速公路的毛利率卻不相上下。賺得盆滿缽滿的高速公路公司甚至將業務拓展到了地産、金融。

　　毛利率超“地産”趕“白酒”

　　少則數十元，多則幾百上千元，南來北往、川流不息的車輛所繳納的高速公路通行費，成為高速公路上市公司的主要收入來源。而繁忙的公路交通更是成就了這些公司的高毛利率。

　　滬深兩市A股19家高速公路上市公司中已經有13家公佈了2011年年報，平均毛利率高達56.08%，而最高的重慶路橋毛利率甚至達到了91.14%。毛利率水平甚至超過了白酒行業。數據顯示，貴州茅臺2010年的毛利率為90.95%。

　　不僅僅是重慶路橋一家上市公司，皖通高速、龍江交通、東莞控股的毛利率全都在60%以上。從行業整體來看，高速公路行業的平均毛利率大大超過房地産行業，直逼白酒行業。

　　根據財匯數據統計，房地産行業2011年平均毛利率為39.38%，房地産上市公司中毛利率可以超過60%的屈指可數，而高速公路上市公司則輕而易舉地超越了這一“橫桿”。

　　主業賺錢轉戰地産、金融

　　雖然主業毛利率驚人，但是對通過收取通行費賺錢的上市公司而言，並不滿足於此。畢竟從凈資産收益率來看，高速公路行業的回報相對有限。

　　而從去年開始的收費公路專項清理，更是讓這些高速公路上市公司感到了壓力。

　　寧滬高速在其年報中對於2012年公司業務發展目標及措施則表示，全國範圍內的收費公路

　　專項清理將　于2012年5月底完成階段性工作，在此階段不排除還會有新的政策措施出臺，可能會對公司的主業經營帶來影響。

　　而與此同時，“有序推進地産項目的開發銷售”成為寧滬高速2012年的另一項重要任務。全資子公司“寧滬置業”從2009年地産業務正式啟動以來，已經拿下了包括昆山花橋、蘇州滄浪區和句容寶華鎮的多個房地産項目。另一家高速公路上市公司皖通高速更是將業務伸向了金融領域，公司自去年以來已經出資５億元參股新安金融公司，1.5億元投資皖通典當。

　　讓收費收得清楚收得明白

　　據交通運輸部統計數據，截至去年11月，除西藏無收費公路外，其他30個省區市收費公路累計債務餘額近2.3萬億元，收費公路2010年收費額為2859.46億元。

　　究竟全國有多少條收費公路？這個基本的問題都很難找到一個非常明確的答案。與其它部委網站多在首頁顯示最新數據不同的是，在交通運輸部網站首頁非常顯眼的“交通概況”處，目前只能看到2006年底的數據。而這些“概況”並沒有包括收費公路的情況。

　　雖然收費公路的數量尚未有官方數據，但是從去年開始的“收費公路專項清理”工作已經開始有了一些迴響：共排查發現有771個項目存在問題，截至3月下旬，已經完成和即將完成的整改項目有522個，佔總量的68%。