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高速路暴利和巨債 我們相信哪一個?

發佈時間:2012年04月10日 11:34 | 進入復興論壇 | 來源:揚子晚報 | 手機看視頻


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  滬深兩市A股19家高速公路上市公司中已有13家公佈2011年年報,平均毛利率近60%,遠超房地産業(4月9日《揚子晚報》)。

  日進鬥金讓人好眼饞。但令人匪夷所思,收穫暴利的高速公路卻欠下一屁股債?不久前,交通運輸部新聞發言人何建中説,全國收費公路債務總餘額2.32萬億元,累計投資總額3.65萬億元,總體資産負債率為64%(見3月23日《人民日報》)。

  賺得盆滿缽滿的高速公路卻大舉借錢過日子?真是一個難解的“謎”?錢都哪去了?據報道,許多高速公路公司將鈔票投資于房地産和金融。高速公路收費不用於修路,卻不務正業,這是為何?其實這隱藏著一個“陰謀”,借錢越多,收費的藉口就越充足,“貸款修路,收費還貸”的口號就叫得越響亮,所以不怕舉債。

  自去年6月開始的收費公路專項清理工作已接近尾聲,群眾並未感到公路收費降了許多,報告顯示,我國過路過橋費已佔物流成本的34%,而發達國家高速公路收費僅佔物流成本的15%左右。可見治理高速公路收費需要更猛烈的霹靂行動。

  路要建,但債要減,這是群眾的迫切要求。公路暴利不能成為高收入、高福利的獨家“盛宴”,應更多用於擴大再生産,減少債務。(江蘇 尹衛國)

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