大眾新速騰

　　中國網4月10日訊 (記者 楊威) 從1984年起，大眾汽車就開始進入中國市場。時至今日，憑藉中國消費者對其“先入為主”的“崇拜”，大眾集團2011年利潤達到創紀錄的189億歐元，中國市場貢獻近半。不過，大眾在華大肆逐利的同時，多款車型先後被曝出“減配”嫌疑，引起消費者質疑。

　　大眾2011年利潤創新高 中國市場貢獻近半

　　今年3月，據《金融時報》等外媒及大眾集團官網報道，得益於中國市場的強勁推動，大眾集團2011年利潤創新高，集團的全球稅前總利潤達189億歐元，約比2010年(100億歐元)高出近一倍。其中，中國市場實現利潤77億歐元，比上年增加58億歐元，增幅達3倍，佔集團利潤總額的40%，中國市場貢獻近半。

　　與此同時，銷售額及利潤增長為大眾公司高管帶來豐收。大眾公司總裁文德恩一人的年收入即達1750萬歐元，成為德國年薪最高的公司總裁。公司管理階層共收到7060萬歐元薪金，收入比上年增加了一倍，大眾德國工廠的員工每人獲得7500歐元年終獎。

　　去年同一時候，德國杜伊斯堡-埃森大學發佈的一份汽車研究報告顯示，大眾集團(高檔轎車品牌除外)每輛汽車平均贏利683歐元，利潤率僅為4.9%，在德國車廠中排名最後。但其在華銷售的汽車每輛車平均利潤約為1000歐元，利潤率為7.2%。

　　不過，憑藉中國“先入為主”的消費心理，大眾在中國大攫利潤的同時，膨脹的不僅是錢包，也是心態。近年來，大眾屢次挑戰消費者的心理底線：DSG變速器故障頻發、燒機油現象嚴重、發動機熄火、冷卻液水泵存在嚴重泄漏等問題，消費者對於大眾産品各種投訴不斷。

　　與此同時，大眾車型“國産就減配”則成為車友在論壇中討論的話題。經記者整理髮現，大眾汽車多款在售主力車型，如新速騰、高爾夫6、第五代Polo、斯柯達新明銳等此前均被曝出存在減配嫌疑。

　　新速騰：網友盤點減配“十宗罪”

　　今年3月7日，一汽大眾新速騰上市，但隨之而來的是更多消費者批判的聲音，“減配高價，一汽大眾這也太不厚道了。”

　　據悉，有網友總結出一系列新速騰的減配內容“十宗罪”，包括車門橡膠密封條縮水一半、車門3段式鉸鏈消失、隔熱玻璃被改成白玻璃、前車門改成直角、後備箱液壓桿改成機械式、電瓶從60Ah變成51Ah 、ESP開關取消、輪胎全係減配為錦湖205/55R16、隔熱玻璃被改成普通玻璃、部分隔音棉消失和後懸架由多連桿獨立式改為扭力梁非獨立式。

　　儘管上述這些“減配”已被廣泛報道，但目前仍無法通過第三方檢測機構證實，不過，大眾公司可能忽略了一點，中國消費者已經不再是“只關注外觀內飾，不注重配置安全”的“初級消費者”了。

　　此外，如果減配是為了減掉一些無關緊要的配置以降低産品價格是非常正常的銷售理念和銷售策略，但減配後仍然保持老款的售價不免讓人失望。

　　大眾第五代Polo減配後防撞橫樑

　　早在2010年，大眾第五代Polo上市的時候，關於“減配”的口水戰就已經打過一次。據《南都週刊》報道，在汽車論壇上，新Polo的“減配”被一項又一項曝光出來，最著名的是那個後防撞橫樑，這讓很多向來在“安全”方面十分敏感的“德粉”感到無所適從。在一項調查中，差不多八成的潛在消費者表示“會因為防撞梁的失蹤而拒買新Polo”。

　　此外，據媒體報道， Polo是很早就在國産車型上使用電子液壓助力轉向的車型之一，該功能是在低速行駛時方向更輕更省力，高速時方向更沉更穩，而且能提升小車在高速行駛中的安全性。

　　不過，Polo在宣佈官方降價前，減配工作就已經開始，電子液壓助力改成了機械液壓助力，消費者在未被告知的情況下，以減配之前的價格買到了減配後的車型。

　　第六代高爾夫現“減配門” 投産半年後多部件材質發生變化

　　據《新京報》報道，2009年10月上市以來，一汽大眾第六代高爾夫始終保持熱銷狀態，而這款被認為是原汁原味國産並在製造工藝上享有很好口碑的車，在投産僅半年之後，在多個部件材質和供應商上就發生了悄然變化。

　　最先發現高爾夫“減配”的是各大網站高爾夫論壇的車主和網友。他們憑藉對高爾夫的深入了解和細緻對比，發現六代高爾夫“減配”現象主要集中在以下幾個方面：副車架材質、天窗玻璃供應商、天窗導軌材質、減震彈簧産地等方面。

　　多數在2009年12月之後提車的網友反映，原本在2009年生産的第一批第六代高爾夫上採用的鋁合金材質副車架變成了鋼質材料；天窗總成(包括玻璃和滑軌)從比利時SPLINTEX工廠生産變成了國産件，其中玻璃來自福耀，天窗滑軌由鋼制變成了鋁合金材料，且工藝比第一批車粗糙許多。

　　部分車主還拿出了一汽大眾從2006年到2010年期間，不斷縮減速騰配置(第五代高爾夫的三廂版)的統計，不少配置和功能或消失或打了折扣。車主們擔心高爾夫也會遭遇“減配”。

　　斯柯達新明銳存減配嫌疑 輪胎指標降低

　　歸屬於大眾汽車集團的斯柯達新明銳，自上市以來，憑藉全新設計的外觀贏得了市場的認可。相比老款明銳車型，新車型在前臉部分進行了重新設計，使整體感更加動感、年輕。但在這華麗的外表下，也許有個細節發生了變化——輪胎。

　　斯柯達新明銳1.6L車型在之前推出時，配備的輪胎為韓泰牌205 55/R16尺寸，這種型號的輪胎在抓地力方面以及舒適性方面都具有不錯的表現。而目前新明銳1.6L全係車型輪胎全部被韓泰牌195 65/R15型號輪胎替代。這樣一來，舒適性與操控性包括輪胎抓地力均有大幅下降。從這一點可以明顯看出來，廠家是有意進行降低成本。

　　經過媒體報道，上海大眾官方回復稱雖然輪胎的規格由205/55 R16改為了現在的195/65 R15，輪胎胎寬縮減了10mm,而輪轂大小也縮小到15英寸，但新配的低滾阻輪胎是一種相對更加節省油耗的輪胎，它通過改變輪胎花紋溝槽、添加硅膠來達到節油的目的。此外，上海大眾斯柯達相關人士還表示，這次的輪胎換配行為是以節油環保為目的所進行的調整。

　　儘管這樣，消費者不禁質疑，作為不懂專業知識的消費者，輪胎這樣的細節問題，只有在報道後才能得到官方回應？上海大眾為何不是主動告知消費者？