中國網絡電視臺消息（唐嵐 北京報道） 曾經讓大眾在行業裏披荊斬棘的“TSI+DSG”這對“黃金組合”，如今已不再是先進科技的代表，而成為了不少車主的噩夢，一顆隨時可能爆炸的“炸彈”。

       近期，大眾推出的2012款高爾夫部分車型將DSG變速箱改換為6AT變速箱，由此掀起了一股質疑DSG的風潮。面對業內外的質疑、眾多車主的投訴，大眾中國的相關負責人卻表示，“DSG變速箱可能會有一些舒適性上的問題，但絕對沒有安全方面的問題。”公説公有理婆説婆有理，DSG變速箱到底是否存在缺陷？缺陷嚴重到何種程度？會不會因此造成交通事故？

       近日，中國網絡電視臺315在線投訴平臺接到近百起關於一汽大眾DSG變速箱存在嚴重缺陷的投訴，涉及大眾近十個品牌幾十款車型。統計顯示，出現故障包括起步抖動、換擋異響、脫擋等；多項投訴故障中，最令車主恐懼的就是傳説中的“死亡閃爍”。

       所謂“死亡閃爍”，其實是車友們起的名稱。專業術語應叫“應急模式”，即變速箱進入了應急狀態。

       記者調查顯示，在眾多投訴的車主中因“死亡閃爍”故障已導致了多起交通事故的發生；其中，泉州市車主魏先生、荊州市車主林先生和杭州市車主劉先生，他們都親身經歷過大眾DSG變速箱的“死亡閃爍”，林先生和劉先生更是因此險釀交通事故慘劇。

       DSG小毛病不斷 車主不勝其擾

       福建省泉州市的車主魏先生是一名中學教師，2010年5月他購置了一款大眾速騰1.4T轎車。本以為這輛裝有“黃金組合”的轎車會給他的生活帶來很多便利，沒想到帶來的卻是無盡麻煩。

       2011年7月21日，魏先生的麻煩就來了。

       那天上路不久又遇到堵車，魏先生倒是不太在意這僅有兩百米的“車龍”，繼續走走停停的開著車。忽然，車上所有擋位的指示燈都在閃爍，同時車子也熄火了。他一時間沒搞明白出了什麼狀況，啟動幾次沒有效果；此時，後車不斷的鳴笛讓他煩躁不已，但只能不斷的重新啟動，經過數次努力後車子終於再次動了起來。車子動了，他也稍稍松了口氣，但是這個問題卻引起了他的注意。

       第二天，魏先生便將車子開到了當地4S店進行檢測，檢測結果顯示“DSG變速箱出現故障”。4S店方面表示，可以給他更換新的DSG變速箱。

       8月15日，4S店給魏先生換上新的DSG變速箱，但是當天下午進行路面測試時，車輛又出現了問題——換擋衝擊，電腦顯示存在公差。新換上的變速箱，又壞了！

       8月23日，4S店告知又來了一個嶄新的變速箱，換上後，電腦顯示匹配正常，但是路面測試又出現了新的問題，這讓魏先生感到十分無奈。8月24日早上，4S店又給他電話説，問題已經找到，換上第三個變速箱就能解決。9月1日中午，4S店給他換上了第三個變速箱，還好以前出現的問題得到了解決。至此，魏先生的這輛車已經使用了四個DSG變速箱。

       經過這番折騰後，魏先生疲憊不已，但他覺得總算值得，畢竟問題解決了呀。哪知道，他的麻煩還在繼續著。

       換了第三個變速箱後，又行駛了1500公里後，魏先生的車子又出現問題了。每當他將車速提到50-60公里/小時的時候，車體就會出現共振現象，而且在經過減速帶或走石板路時會發出“嘩啦啦”的聲響。更讓他鬱悶的是，這次再將車輛送去4S店進行檢測時，檢測結果卻都顯示“正常”。魏先生百思不得其解，只能致電廠商進行投訴，但是廠家説檢測結果是正常，他們也無能為力。廠商這種“送四次保養了事”的答覆，讓他十分氣悶。雖然車輛的這些“小毛病”還沒有威脅到行車安全，但是對魏先生來説，這種隱患是時刻存在的。然而，他除了繼續維權投訴也別無他法。

       “死亡”閃爍 險釀高速追尾慘劇

       儘管與魏先生使用同一款（速騰1.4T）車型，但比起魏先生車輛的“小毛病”來説，家住湖北省荊州市的車主林先生則是更多問題更多煩惱。林先生的速騰1.4T是在2010年8月購入的，行駛一年來車況均正常。

       然而，2011年9月15日，林先生的煩惱也終於來了。那天路況不錯，路面情況也正常，林先生將車速保持在30公里/小時左右。正當他要換擋時，突然感到了車體發生了連續的頓挫感和衝擊感。車輛發生頓挫時間很短暫，維持了10幾秒便又開始正常行駛了。此後，他多次將車輛送至4S店進行檢測，希望可以查出故障原因，但4S店數次檢測結果均顯示正常。

       既然檢測結果正常，也沒有再次發生此類故障，林先生也就慢慢安下心來。

       然而，意想不到的事情發生了，這件事令他至今想起仍然心有餘悸。

       兩個月後，2011年11與25日，林先生開車前往武漢去探望岳父岳母。車輛駛入高速公路主路後，當時車速保持在110公里/小時左右，正當他將6擋升至7擋時，車體突然再次發生劇烈頓挫感。而且，相比前次，這次情況更加嚴重，仿佛車子正在遭受到撞擊一樣！

       發生劇烈頓挫感的同時，車輛在3秒鐘的時間內完全喪失動力。在車子不受控制的幾秒鐘內，林先生頭腦已是一片空白，只能等待命運的安排。

       還好，他很幸運，當天高速公路上車輛間距較大，後車及時減速避閃，才沒有釀成特大連環追尾的交通事故。

       出了一身冷汗、手腳發軟的林先生，只能將車輛小心的泊在高速公路路邊，即使在路邊，情況也十分危險。他不敢多做停留，重新啟動車子，還好車子仍然能正常開動。冷靜下來的他才意識到，自己剛剛遭遇了傳説中的“死亡閃爍”。

       途徑咸寧市，林先生將剛剛發生故障的車子送至湖北省咸寧市一汽大眾恒信4S店進行檢修，但是檢測結果仍然顯示車輛情況一切正常。但是他不死心，在出現這次故障後的三個月內，他不斷將車輛送到幾家4S店檢測，但是檢測結果還是“正常”。

       林先生請4S店的工作人員親自駕駛體驗“死亡閃爍”，工作人員試駕後表示，車輛確實存在換擋頓挫和明顯衝擊的情況。

       此後，林先生多次與荊州市一汽大眾恒信4S店進行協商，最終4S店答應在林先生承擔費用的情況下，重新進行發動機及變速箱匹配。然而，他的煩惱依然存在。匹配完成後，他發現換擋時車體還是存在頓挫感的問題。沒辦法，他只好向車輛生産商一汽大眾進行投訴，但是這些問題仍沒有得到有效解決。時至今日，林先生依然面臨著諸多煩惱：1擋升2擋時頓挫感頻發、2擋升3擋時頓挫感偶發、車輛加速時發生空轉等等問題，而且他再也不敢駕車上高速了。

       DSG魔咒揮之不去 車主三次遇險

       與林先生的遭遇相比，浙江省杭州市的車主劉先生就沒那麼幸運了。

       2010年10月22日，劉先生在杭州市上海大眾訊通4S店購買了一台SKODA昊銳1.4T 7速DSG智雅版轎車。從此，他的噩夢開始了。

       2011年9月下旬，當行駛公里數達到1.2萬公里時，車輛開始出現闖車、抖動、異響，以及1、2、3擋換擋衝擊，5、6、7擋換擋脫擋的情況。

       在出現這些“小毛病”的半個多月後，劉先生將車輛送到了訊通4S店進行檢測，與林先生一樣，他也被4S店告知檢測結果“正常”。

       對於“正常”的檢測結果，劉先生深表懷疑，於是他通過杭州市西湖之聲電臺進行了投訴。果然，公開投訴起到了一定作用。此後，訊通4S店答應將故障車輛的採集數據交予上海大眾批復；獲得上海大眾批復後，2011年12月2日，4S店為劉先生更換離合器總成。

       令劉先生鬱悶的是，就在更換離合器總成後的21天，車輛再次出現抖動。12月27日，在他低速行駛中，車輛突然自動加速，並導致了追尾事故，好在事故不算嚴重。次日，他再次到迅通4S店採集數據，4S店答覆要第二次更換離合器。2012年2月8日，車子被換上了第三個離合器。

       到此，劉先生的噩夢遠沒有結束，而且愈演愈烈。

       2012年2月10日，車輛在正常行駛中，再次突然加速。眼看就要與前車，一輛重載大貨車“親密接觸”了！

       千鈞一髮之際，為求自保，劉先生本能的將車子開上綠化帶，因而造成了車輛的嚴重損壞，但還好未造成人員傷亡。

       令劉先生覺得不可思議的是，事故後他將事故車輛送去4S店檢測，檢測結果依舊顯示“正常”！

    在劉先生的強烈要求下，2月20日，上海大眾派專家對劉先生的SKODA昊銳1.4T轎車進行查看。雖然專家也確認了車輛存在“異響”等問題，但專家表示，突然加速、動力切斷等説法在試車無法驗證，所以無法解決，並解釋稱“情況屬正常”。

       然而，更讓劉先生想不到的事發生了。

       2月21日，就在專家查看的次日，午後15：20左右，劉先生在超越一輛大貨車時，車輛再次發生動力被切除的情況，失去動力長達10秒，差點釀成重大交通事故。

       雖然兩次險象環生，但是劉先生依然沒有得到廠商方面給予的任何解決方案。並且，目前該車輛突發無法啟動的情況仍時有發生，送4S店檢測也仍為正常。