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汽車召回管理髮出嚴厲信號

發佈時間:2012年02月10日 08:08 | 進入復興論壇 | 來源:中華工商時報 | 手機看視頻


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  國務院法制辦日前就公佈了《缺陷汽車産品召回管理條例(徵求意見稿)》,公開徵求社會各界意見。而就在半個多月前,質檢總局剛剛公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(第二次徵求意見稿)》,經過數次討論、醞釀七年的汽車三包規定再次面對民意大考。

  現行《缺陷汽車産品召回管理規定》作為質檢總局等四部門聯合發佈的規章,于2004年10月1日起開始正式實施。七年多的時間裏,汽車召回在中國經歷了從無到有、從少到多的巨變。國産合資轎車的第一次召回,自主品牌轎車的第一次召回,各大洋品牌進口汽車在中國市場的第一次召回,汽車輪胎的第一次召回……相關數據顯示,汽車召回制度實施至今,中國召回整車370多次、600多萬輛。

  然而,對比美國等汽車發達國家每年的汽車召回數量,中國每年的汽車召回數量與全球最大新車市場的規模和突破1億輛的汽車保有量極不相稱。

  質檢總局缺陷産品管理中心主任陳飛指出,從表面上看,目前中國許多汽車的召回是由企業主動實施的,但事實上,不少是缺陷産品管理中心深入調查,並掌握了充分的證據後,廠商才承認問題,最終實施召回的。

  汽車召回法規要從部門規章升級為條例,醞釀多年的汽車三包規定出臺在望。值得注意的是,汽車召回規章一旦升級為條例,汽車召回管理的監管範圍、監管力度、威懾力、罰則上限等將全面升級。對汽車生産廠家而言,品牌誠信與召回的關聯將更加緊密,“一招不慎,滿盤皆輸”絕不是危言聳聽。

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