評論員 時言平

　　廣西防城港市洗豬河收費站所處的道路是條爛泥路，從2010年至今仍未竣工卻一直在收費。針對泥路上收費的質疑，該收費站一名工作人員表示收取的是防城港市的“進城費”。收費單位負責人還稱洗豬河收費站設立以後方便了群眾，優化了通行的環境。(10月31日《中國青年報》)

　　“此路是我開，此樹是我栽。若想從此過，留下買路財。”這種只有武俠演繹裏才有的強人剪徑行為，卻在這樣一個文明法治的社會上演。防城港市洗豬河收費站以“進城費”為名，在爛泥路上設卡收費的行為，與強人徵收“買路財”何異？

　　中國的收費公路之多，已經成為沉重的民生負擔。如果説這條路確實劃歸為收費公路，那也只有在竣工之後才能收費，豈能在泥濘中設置收費站。我們只聽説過收費公路還貸後繼續收費的行為，可誰料到，運營者生財有道，竟然還有超前意識，提前收費。而這一切，顯然于情于理于法都不合理，經營者利欲熏心，監管部門又豈能熟視無睹？

　　但相關運營單位的回應是：收的不是過路費，而是“進城費”，目的是方便群眾，優化通行環境。這麼荒謬的行為也能講得如此冠冕堂皇，真是讓人哭笑不得。人口有流動遷徙的自由，攔路收費就是在限制這種自由，還有什麼比堵路、斷路更惡劣的通行環境嗎？而他們敢這樣做，不顧民怨紛紛，顯然是權力姑息縱容的結果。如果不是依靠權力默許和縱容，誰能夠如此無理，設置收費站盤剝過往民眾。

　　而根據當地官方的説法，這顯然是防城港市對轄區範圍內收費公路進行整合及收費方式改革留下的“糊塗路”。並且到底這個收費站是定性為公路收費還是城市道路收費，沒有人説得清楚，這其中的政策紊亂可想而知。行政紊亂，勢必亂象百齣，投機者也就自然有機可趁，可最終受到傷害的只有廣大民眾。也許，解讀這條“糊塗路”和這剪徑式的收費站，唯一清晰的路徑，便是其中隱藏著的利益鏈。收來的“進城費”最終流入了誰的兜裏，除了運營者，恐怕當地政府也分了一杯羹。這也就不難解釋，泥濘公路的荒誕存在和“進城費”的荒唐。

　　作為公共産品，公路理應是為民眾提供便利的，而不是坐地生財的工具。現在可好，路都還沒有修好，就開始收費，可見公共場域的資源掠奪到了怎樣可怕的地步。公路收費這種雁過拔毛的弊病滋生的亂象，製造的是民生的泥濘之路。收費公路專項清理工作正在進行，民生通暢的實現，有賴於對公路亂收費的清理，但制度的紊亂、利益的博弈糾葛其中，如果繼續以利益為前提，忽視民生，恐怕這是個艱難的路程。

　　公共品應該回歸公共屬性，否則只會成為掠奪的工具。泥濘路上的收費站，不但是管理混亂的産物，也是利益博弈的産物，而要防止這樣的怪胎再度出現，就必須規範公共項目的規劃和管理。而從行政理念上而言，應該真正以服務大眾為前提，否則只會打著民生和發展的旗號，變相地掠奪民眾、阻礙民生。

　　民生通暢的路上載不動諸多利益的糾葛，過多的利益碾壓和傾軋，勢必導致民生之路的泥濘。泥濘路上設站收“進城費”雖然是個極端的範例，但是在民生路上、在公共場域，民眾又還要為這種公共的失序付多少“買路財”呢？