導讀：自從首都機場高速回城方向取消收費以後，變得越來越擁堵，是否還應繼續收費？如果恢復收費，收來的錢到底應當歸誰支配。

　　據經濟之聲報道，法國人朱力安的一篇微博掀起了首都機場高速是否應當恢復雙向收費的討論，因為自從回城方向取消收費，首都機場高速路幾乎變成了停車場。今天(17日)下午，記者親自駕車體驗了機場高速的擁堵，在採訪私家車主和出租車司機時，得到了兩種截然不同的呼聲。下面請聽記者的報道。

　　中午時分，記者驅車從四環路駛上首都機場高速的，雖然車輛很多，但車速一直在80公里每小時至100公里每小時之間。但記者從首都機場返回時，一路上不斷有車輛駛入高速路，車速立刻降了很多，接近五環路時，車速已經只有40公里每小時。不過，在高速路出口，幾位私家車車主接受記者採訪時，很高興地表示，他們不覺得擁堵有什麼不方便，最好能把所有的高速路收費都免掉。

　　私家車主1：高速費這方面，不收當然是最好。　

　　記者：高速路費現在降到5塊錢，您舉得現在滿意麼？

　　私家車主3：滿意，能取消當然最好。

　　但出租車司機卻表示，取消收費以後擁堵難以忍受。

　　出租車司機：沒有什麼方便的，只能説車越來越多了。

　　記者：您感覺車多了麼？從七月到現在？

　　出租車司機：回城可不越來越不好走了嗎，越來越難走，車越來越多。

　　事實上，原來的首都機場一號二號航站樓回城高速也採取免費政策，只不過在收費站要檢查是否有出城的收據，七月份以後，機場高速收費規定改為不論是否有出城收據，進城一律免費。

　　這樣，很多並非來自機場的車輛，也可以在沿途的入口進入機場高速，進城車輛陡然增加。新浪微博名為“法國人朱力安”的博主抱怨，“懇請有關部門重新讓機場高速收費……機場高速已經可以叫機場“堵”速了！我要付錢！還我速度！”

　　那麼，是不是應該採納這位“法國人朱立安”的建議：為了限制流量重新恢復收費呢？經濟之聲特約評論員楊禹認為，如果收費是為了償還公路建設的投資，那目前已經完全實現盈利，的確要停止收費。

　　楊禹：當它用收費的方式回收了它的建設資金的時候呢，他就轉成了經營性的公路，就要考慮是不是根據經營性公路的性質能不能收。

　　同時，楊禹補充説如果因為解決擁堵而恢復收費，那已經不再是機場高速自己的問題，而涉及到公眾利益，決定權理應交給公眾，即便恢復收費，也需要由財政專款專用。

　　楊禹：但是從一定程度上説，他又具有通過價格手段來調節車流量的需要，我想這個問題跟前邊，他作為回收投資它該不該收費，這是兩個問題。

　　目前高速公路是否收費，不同國家有不同做法，首都機場高速路到底應不應該恢復收費，應該單向還是雙向收，收的標準如何，應該體現機場高速的公益性，應該交給公眾進行討論。

　　(記者何京玉)