長江商報(微博)消息 繼比亞迪之後，又有一家民營汽車企業也踏上了A股回歸之路，長城汽車(微博)已確定於9月19日開始A股發行的網上申購。招股説明書顯示，此次擬發行不超過3.04億股A股，佔其發行後總股本的10%，計劃募集資金31.7億元，將投向發動機、變速器、車橋等項目建設。

　　長城汽車儼然成了本土品牌的新領軍企業：在披露了成績斐然的上半年業績後，長城最高端車型哈弗H6上市，這款瞄準CR-V、途觀、ix35合資車型的SUV，擁有對手所沒有的2.0T柴油發動機。

　　據長城汽車一位高管稱，“不缺錢”的長城汽車之所以回歸A股，是考慮到未來5年長城汽車將把更大的重心放在內地市場，回歸A股對於提高長城汽車在內地的品牌聲譽度將很有幫助。

　　早在2008年6月，長城汽車曾向證監會提交回歸A股申請，當時計劃發行不超過1.22億股A股，用作多項零配件研發項目，但被證監會否決。長城汽車新聞發言人商玉貴(微博)此前解釋稱，證監會給出的答覆是長城汽車並不缺資金，且當時A股市場表現不佳。

　　隨後的三年多以來，長城一直在努力回歸A股。但近兩年長城汽車在轎車項目上進行多項大筆投資，其資産負債率也快速飆升，回歸A股的招股説明書顯示，最近4年其負債明顯增大，從2008年12月31日的36.79億元擴大到了2011年3月31日的148.87億元，資産負債率也由2008年12月31日的34.40%上升到了56.85%。

　　長城汽車在公告中稱，主要原因是銷量的快速增長帶動生産以及採購量的增加，導致應付賬款和應付票據的增加。

　　據了解，如果回歸A股順利，加上長城汽車自有資金投資的整車擴産，其産能將由40萬輛，急劇擴大到80萬輛。證券分析師表示，在這次的車市週期調整之後，車市將很難再延續高速的增長，成倍的産能提升恐怕會面臨放空的危險。

　　據了解，在9月22日完成網上申購資金解凍工作後，長城汽車還要根據市場情況來判斷上市時間，目前難以給出IPO的具體時間。

　　本報綜合

　　分享到: