舒聖祥：囤積車牌潮給政府決策上了一課

    眼下，北京正在悄然掀起囤積車牌風，要麼買多輛便宜車為上牌，要麼舊車不賣惜售囤牌。據悉，一些二手車經銷商紛紛囤貨惜售，甚至有人租下大型倉庫，專門囤積接近報廢的二手車。（12月21日《中國證券報》）

　　治堵方案還沒正式出臺，市場靈敏的嗅覺已無處不在。囤積車牌之所以蔚然成風，是因傳言北京限制上牌，未來的車牌也許會像現在的戶口那樣金貴。毋庸諱言，並不明晰的限購政策，已經製造出車市恐慌的情緒，並在社會上迅速蔓延。

　　個人利益的考量也好，政策商機的捕捉也罷，囤積車牌潮的出現，完全是公民經濟理性的反映，是市場經濟年代的必然。雖然限購政策的民意支持率很低，但對民意的力量人們又顯然不夠自信，只能寧可信其有。

　　囤積車牌的另類潮，北京車市的非正常火爆，政策變動預期下的混亂，其負面社會影響和對消費者利益的損害都顯而易見，甚至已有政協委員發出限購私車究竟是治堵還是添堵的質疑。這時，有業內人士出來提醒囤積車牌的風險，未免不解風情。因為像惜售二手車、提前買車，並不存在成本風險。

　　要結束市場的混亂，恢復市場秩序，最需要及時站出來的，是政策的制定者。社會上的各種猜測遲遲得不到解釋，只會更加人心惶惶。如果不能儘快釋放更為明確的信號，治堵政策的出臺拖得越久，付出的社會成本必然越大。

　　北京車市的混亂現狀，不知道是否出乎政策制定者的意料，倘若確實如此，就制定公共政策如何避免擾民傷民而言，眼下車市的混亂倒未必不是一堂好課。要知道，任何一個看似微小的政策變動，具體到個人頭上，都可能不啻為一場驚喜或災難。也正因如此，與公眾利益有關的政策變動，必須慎之又慎。