梁江濤：打工者哽咽能否打動“鐵規”？

    昨日是鐵道部新修訂的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》執行的第一天，記者去到火車站改簽窗口發現，因部分旅客遲到錯過火車改簽時遭到拒絕，雖經工作人員耐心解釋，不少旅客仍表示難以接受。一名從佛山專程趕來坐火車回江西宜昌老家辦急事的外來工，因比火車發車時間遲到10分鐘才來到改簽窗前，面對著票額281元的車票“打了水漂”，竟當場落淚。（12月2日信息時報）

    此次鐵路新規中的一些“霸王條款”備受公眾質疑，就是因為缺乏人性化的考量，鐵路部門追求商業利益最大化的動機暴露無遺。如今，打工者遲到車站，281元的車票“打了水漂”。可以想見，與這位打工者同樣經歷的人不在少數。如此新規，使乘客的選擇權和更改權完全喪失，使本來雙方都無損失的“變通”轉向了由乘客一方埋單。難怪公眾責問，火車晚點，鐵老大是否賠錢？！

    新規是從舊規改過來的。新規在“試水”中遭遇公眾反對，既然“舊規”中就有“普通車在開車兩小時後可改簽”的規定，鐵老大不如順應民意，從善如流，開一回“倒車”，將“新規”中一些不合時宜又不受待見的條款再改回去。如是“朝令夕改”，公眾將歡呼雀躍，掌聲雷動。

    其實，這也沒有什麼，鐵路部門就是為人民服務的，堅守公益性第一是天經地義。不要怕“開倒車”會傷及面子，面對沸騰民意硬挺著才是死要面子活受罪；不要怕麻煩，所有的舊規都將被新規所代替，同理不受歡迎的“新規”説明並不“新”，立馬就成了舊規，改它一下又何妨？為了讓民眾多分享鐵路建設帶來的成果，添些麻煩算得了什麼！再説，當初改舊規，公眾的知情權、表達權與監督權被虛位，這次權當是“民意測驗”，“開倒車”將體現鐵路部門對自身工作的審視與反思，折射對民眾利益的尊重。

    通過“朝令夕改”還提醒鐵老大，今後立規需置於更高層次制度監督和利益博弈的平臺，才能做到尊重民眾基本權利，提升人性化舉措，在服務乘客和有序運營上找到契合點，以防範立規上的“我的地盤我做主”。鐵老大“開倒車”，公眾期盼中！