田中禾：遲到車票作廢，列車晚點咋賠

　　據中國之聲《央廣新聞》報道，鐵道部新修訂後的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》將從今天起開始執行。記者了解到，新規中除了將兒童票執行的身高標準提高10厘米外，其他涉及車票改簽等方面也做了重大調整。

　　除了將兒童票執行的身高標準提高10厘米外，鐵道部新規所作的調整大多對乘客不利。比如，新規規定普通列車火車票改簽須在開車前辦理，意味著乘客如果趕不上普通列車，車票將作廢；直達票旅客中途下車，車票作廢，不再辦理中轉改簽；在車上，不同席別座位不能隨意串行，除非有特殊情況並經列車長同意外，持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留等。

　　鐵道部新規所做的這些調整儘管有利於提高列車的管理效率和水平，但也有些地方值得商榷。

　　首先，這樣的規定只強調乘客的義務，對乘客來説是不公平的。我國《民法通則》和《合同法》都規定，旅客與運輸部門是一種平等地位關係，自從乘客購票上車後，雙方就建立了合同關係，都應當嚴格履行合同。既然乘客趕不上普通列車車票就將作廢，那麼在列車正點率並不高的現實下，我們實在有理由問一句：列車晚點鐵路部門賠不賠償乘客的損失？要知道，對於非不可抗力造成的列車晚點，鐵路部門給予乘客一定的補償可是不折不扣的“國際慣例”。

　　其次，鐵道部新規一方面規定趕不上普通列車車票作廢，另一方面卻規定動車車票不受這一限制、仍然可以改簽，有歧視普通列車乘客的嫌疑。普通列車、動車、高鐵，不過是鐵路部門提供的幾種不同的服務而已，對這些服務，鐵路部門本應一視同仁，而不是根據票價高低分出三六九等。

　　其三，鐵道部新規規定在車上不同席別座位不能隨意串行，除非有特殊情況並經列車長同意外，持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。應該説這樣規定初衷是好的，但在“特殊情況”沒有明確界定的情況下，執行起來恐怕很難。試問，到餐車吃飯，到另一車廂打開水或上廁所，找親戚朋友説事，哪一樣不特殊？(田中禾)