復興時評：華西村的飛機能飛多高？

作者：李清

     國務院、中央軍委近日印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，提出最大限度盤活低空空域資源，這意味著低空空域有可能開放。面對期盼已久的利好政策，全國聞名的華西村爆出新聞：5年內要買20架飛機用於旅遊，現正考慮與國內航空高校合作培養約100名飛行員。（據《新華日報》11月17日報道）

     在國外的電影畫面上，小飛機可以説是很常見的形象。其實，隨著我國經濟的發展，低空飛行的飛機也越來越多，直升機已經被應用於農業、旅遊等許多領域。很顯然，市場對這方面的需求更大，只不過長期以來受政策等因素的制約較嚴。現在鬆動的消息一齣，華西村就表示要買20架飛機，可見他們反應之敏銳，思想意識之領先。

     對於中國大多數村莊來説，買飛機是想都不敢想的。但華西村不一樣，有“中國第一村”之稱，經濟實力極強，年生産總值高達數百億。早在十幾年前的90年代中期，中西部很多村莊才剛剛不為溫飽發愁時，華西村就給村民買了幾十輛汽車，而現在更是家家都有小汽車。該村還正在建造一座70多層的摩天大樓。可以説，華西村絕對“不差錢”。

     然而，儘管華西村可以買飛機，可華西村需要20架飛機嗎？或許在未來的某一天，飛機會像現在的小汽車一樣，成為普及的私人交通工具，但至少在短時間內，還不會那樣大眾化。報道中説，華西村的兩架直升機將於12月中旬正式起飛，這兩架飛機是搞旅遊用的。可很顯然，華西村搞旅遊絕對用不了20架飛機。買20架飛機，難道是為了擺在那裏展示炫耀，或者專門用於出租、辦飛機出租公司？估計華西村領導暫時還不會需要飛機當私人坐騎；當了坐騎也不大可能遠行，畢竟局限在1千米以下的低空。

     就算真需要用20架飛機，它們能否正常上天也是個問題。從華西村的員工中培訓100名左右飛行員，這筆費用華西村出得起，但是，不是説有了飛行員，飛機就能上天了。這麼多的飛機投入使用，是否需要維護、修理人員，這些是否也要培訓專職人員？再有，飛行會不會給居民生活帶來干擾，如何應對可能發生的安全問題，這些都還沒有現成經驗。因此，在計劃培訓飛行員的同時，華西村旅遊公司真需要考慮更多事情。

     或許，我們根本就不用為華西村買飛機操心。買不買飛機、買多少飛機，都是人家的自由。就算他們買20架飛機只是炒作，也是華西村自我宣傳的自由。但筆者想説的是，買飛機、建高樓，其實不僅是華西村的衝動，而是中國很多先富起來地方的衝動。