沈彬：急救車收費誰説了算

    對急救車費該收多少，政府部門應該給出明白説法，不能讓病人及其家屬無所適從。

    河南一病重老人被鄭州市緊急醫療救援中心的救護車，從南陽接到鄭州診治，來回大約600公里的路程，病人家屬被收了5000元“救護轉運費”，平均每公里將近10元。（9月1日《大河報》）

    5000元算不算多，收得有沒有道理？對此，相關部門各説各的理。

    一方面，河南省發改委認為救護車跨區域接診收費(不含院前急救)是“政府定價”，標準為“10公里以內20元，超過後每公里2元”，並有文件為證。這説明急救中心多收了錢。但另一方面，鄭州市物價局稱，急救車屬“議價”範疇。鄭州急救中心也表示，他們到達南陽後，病人家屬在認可書上簽了字，説明她接受了這個價。

    面對親人生命垂危，面對全市的急救車由急救中心統一調配的壟斷，病人的“議價權”不可能實現。急救中心開什麼價，病人及其家屬沒有別的選擇。當然，急救中心也有困難：急救車數量有限、維護成本高、可能收不回急救車費……面對這種兩難，當然需要公權力介入。

    怎麼介入？一則加大補貼力度，讓政府為急救的民生工程埋單，對急救車進行適當補貼，減輕醫院的財務壓力。二則，理順機制，構建公平交易平臺，對急救車費該收多少，給出明白説法。不能像現在這樣，政府部門的説法打架，病人及家屬無所適從。

    其實，一些地方政府在這個方面，已經做出了積極嘗試。比如，常州市4月20日出臺《醫療救護車收費試行標準》，規定對本市向外轉運病人不再“協商定價”，而是由政府説了算———按來回里程、分車型收費，既讓老百姓心裏有譜，又讓急救中心收費有據。這雖然不能立竿見影地減少病患的財務負擔，但至少是公開透明的交易標準，可以減少醫患矛盾。

    在醫患之間信任感尚未建立的今天，有關部門應想方設法用自己的公信力，填平雙方猜忌的鴻溝。特別是在急救車收費這種公共事務上，更不應該是糊塗賬。否則，很可能既傷了病患的心，也會製造新的矛盾。