一場突如其來的暴雨，瞬間就將很多陷入“摩天大樓建設競賽”和“世界大都市夢想”的中國城市打回原形。據民政部23日下午發佈的最新災情，20日以來強降雨已致全國95人死亡，45人失蹤。其中北京37人死亡，萬餘輛汽車受損，全市經濟損失近百億元。

       《人民日報》24日刊發的一篇新聞則披露了一組更為尷尬的數據：據住房和城鄉建設部對國內351個城市排澇能力的專項調研顯示，2008年～2010年間，有62%的城市發生過不同程度的內澇，其中內澇災害超過3次以上的城市有137個；在發生過內澇的城市中，57個城市的最大積水時間超過12小時。

       逢雨必澇、逢澇必癱，幾乎成為南北城市的通病。而日益嚴重的“城澇”現象背後，則是城市基礎設施長期投入不足、歷史欠賬多，特別是地下管網、排水系統建設及維護的普遍滯後。毫不客氣地説，對於很多城市管理者而言，他們看重摩天大樓、廣場綠地、博物館及地鐵工程等“面子工程”，招商引資、全球500強企業落地等“面子經濟”，卻鮮有官員在地下管網、排水系統等“裏子項目”上下工夫。

       法國大文豪雨果曾經説過，下水道是一個城市的智慧與良心。巴黎素來多雨，有“愛流淚的女人”之稱，但城市內澇情況幾乎難見，其長達2350公里的下水道功不可沒，這幾乎是北京到深圳的距離。我們還經常在歐美電影中看到這樣的畫面——其城市下水道寬闊通暢，甚至可以在裏面撐船。城市裏有了如此縱橫交錯、密如蛛網、龐大複雜、異常堅固的下水道系統，就等於有了一個容量巨大的地下水庫，平時可以排水排污，洪水來臨之時則能以最快速度將地表水引入地下，收集雨水並使之變廢為寶。

       正如網民所諷刺，中國城市現代化與世界的距離，就在於一條下水道。城市化、城市現代化，不只是表現在地面，更表現在地面之下。與巴黎、紐約、東京等國際大都市地下同樣規模壯觀的“地下之城”、“地下工程”相比，我們的絕大多數城市，地面之下的內容顯得過於寒酸了。老城區下水道逼仄短小，新城區地下管網設計標準過低、建設滯後，某些斥鉅資新修的道路甚至忽略了地下排水，以至於僅僅一場暴雨，積水就將路面泡壞。豆腐渣工程不可怕，怕的是政績思維的豆腐渣化。如果我們的官員沒有以一張藍圖繪到底、百年接力下水道之精神細心打磨看不見的“地下民生工程”，中國式城市化只能是徒有其表。

       並非成長的煩惱，而是生命的代價。暴雨這味特殊的清醒劑在提醒人們：中國的城市化道路不能走偏，面對太多歷史欠賬，我們比任何時候更需要“下水道市長”。