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來論:牛氣的大樓催生新成語“削樓適機”

發佈時間:2012年06月28日 15:59 | 進入復興論壇 | 來源:CNTV央視網評 | 手機看視頻


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作者:鄧海建

       香港援建綿陽紫荊民族中學被拆一事已經沸沸颺颺,但是這波未平,那波又起。4月底起,綿陽機場因萬達廣場建築樓層超高影響降落,停飛夜航飛機。綿陽市政府責令萬達削掉10層。消息人士透露,萬達方拒絕政府要求,稱廣場從設計到建設程序均合法。據悉,萬達拆除這10層建築,預計費用超2億元。目前,綿陽官方尚未回應此問題。(6月28日中國經濟網)

       這一回,大水真的沖了龍王廟。綿陽機場屬於戰略意義的基礎設施,而萬達廣場又是地方財稅的“龍王爺”。偏偏商業建築樓層的膨脹系數太高,弄得機場摸不到夜航的門道,於是政府責令萬達削掉10層——是為新成語“削樓適機”。此般尷尬,淪為城市規劃與管理的笑談。

       真正有趣的是幾個細節:一者,在監管局叫停綿陽機場夜航的時候,萬達廣場卻按部就班封頂,綿陽機場只有忍氣吞聲;二者,售樓人員趾高氣昂地告訴記者:“你一百個放心好了,樓層不會削,機場為此已經改變航線了。”見聽眾不解,又非常神秘的附加一句:“看,這就是萬達的實力,只有萬達才會讓一座機場改變航線!”真相未明的時候,此話當然或有水分,但在航道因高樓而隔斷的現實中,諸多懸疑確實令人抓狂:萬達廣場與日漸高,綿陽機場日經濟損失估計超過20萬元,民眾出行不便姑且不談,機場方何以成為刀俎上的魚肉?萬達廣場最高點超出臨近綿陽機場凈空限制面和控制面,這是一個沒有多大技術含量的人為失誤,那麼,這樣一個建築規劃是如何通過層層的評估與預審、甚至在機場無路可走的時候竟然還順利封頂?32層高的涪城萬達廣場按機場凈空要求削去建築群超高部分10層,預計費用可能為2億元,這個成本究竟該由誰來埋單?

       萬達廣場很是坦然,聲稱項目從設計到建設程序是合法的,但民航方面也説得很鏗鏘,回應稱全世界還沒發生過機場因建築超高而改變航線一事。這個時候,地方部門作何感想呢?這是一個兩難的選擇:成全機場,意味著不菲的削樓代價,開發商未必答應;成全樓盤,機場就成了“半身不遂”,民航或民眾必會沸反盈天。只是,當年在規劃審批的時候,超高樓盤的計劃是如何通過正義程序的呢?不管是哪方的損失,公共財政部分或全部埋單遲早是不爭的事實,面對如此低級的審批疏漏,這究竟是正常的試錯成本還是異常的行政漏洞?

       牛氣的大樓催生了新成語“削樓適機”。而就在不久前,有媒體報道瀋陽綠島體育中心被爆破拆除,這座綠島建設投入約8億元,使用壽命卻不到10年。城市像一個大手大腳的孩子,不小心買錯了一個本以為很好玩的玩具,終於大失所望,棄如敝履。這些年,拆拆建建的反復不勝枚舉,短命建築與詭異建築背後,無不對應著失范的程序與權力。

       萬達廣場與綿陽機場的對峙,不過是規劃淩亂、管理潦草的一個範本。或者説,這更像是一封實名制的舉報信,沿著這根藤蔓,監管會發掘出更多有待作為的空間。

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  • 削樓適機
  • 綿陽機場
  • 萬達廣場
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