6月18日，遼寧撫順市月牙島西跨河大橋發生不明原因坍塌。坍塌的大橋416.4米，原計劃7月竣工通車。記者從遼寧省招標投標監管網上了解到，撫順月牙島東西兩座跨河橋工程計劃投資額達5800萬元，東、西兩座橋各為2900萬元，資金來源為政府投資。（6月20日《遼沈晚報》）

　　一座橋，還沒竣工通車，就華麗麗倒在河面上，又不是跨江跨海，也不是建在地質複雜地帶，倒塌後還羞答答覆蓋上一層苫布，只可遠觀、不能靠近打量———凡此種種，都給公眾留足了想象的空間。數千萬政府投資，高調的民生工程，如此詭異地自戕在公眾眼前，一遇到教育、醫療等就捉襟見肘的財政，能輕飄飄接受“未建先倒”的事實嗎？

　　路橋上的“傳奇”自然不是撫順一家。去年12月30日晚，江蘇泰州市高港區一男子在家門口倒車的時候，由於方向失控，一下子撞破護欄墜入了冰冷河中，沒想到這一撞居然揭開了泰州南官河河堤工程質量問題，應該用鋼筋水泥修築的堤壩，竟然使用了蘆葦稈代替。再往前，浙江衢州長風大橋開裂並被迫重修。而根據設計標準，2000年底完工的此橋應抗“百年一遇”的洪水，甚至曾被評定為“優良工程”。建成以來，當地從沒碰到百年一遇洪水，但橋還是弱不禁風地破漏不堪———而事發後一段時間，沒有一家單位和個人被問責。

　　路或者橋，倒就倒了，從拍案驚奇到見慣不怪，輿論似乎也審醜疲勞了。真正的問題是，一座座橋、一段段路不明不白“夭折”後，權力者的責任兌現在哪？除了極個別牽扯人命的路橋事故後偶有地方官事發東窗，大多的倒塌事件不過是拉動GDP的一次修補程序。地方財政在此時往往很傻很天真，審計監管在此處常常露怯示弱，於是倒或者不倒，只是個時間問題，修建是民生、修補還是民生，皆大歡喜。

　　眼下而言，“橋倒官不倒”才是真正的奇跡。只有破解了這個權責怪圈，趙州橋似的建築神話，才不至於永遠湮滅于歷史的黃頁。(鄧海建)