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李泓冰:誰為“無人問責”擔責

發佈時間:2012年06月13日 09:24 | 進入復興論壇 | 來源:人民日報 | 手機看視頻


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  類似貨運安全、秸稈回收等問題的久拖不決、無人問責,在很多領域都大面積存在,就此埋下多少隱患,付出多少血的代價

  最近,高速公路上險情不斷。

  與最美司機吳斌遭遇“飛來橫禍”相倣,光是浙江境內的高速公路,3天內就接踵發生兩起飛物傷人事件。都是大貨車飛落物體,制動轂、腳踏板、擋泥板……也均屬交通意外,無人承擔刑責。

  更慘痛的是,6月9日晚,安徽蒙城段發生連環追尾事故,致11死59傷——仍然沒有直接責任人,警方給出的原因是“沿線焚燒秸稈産生煙霧影響能見度”。

  是了,小小的秸稈近來成了新聞主角。5月下旬以來,各地進入秸稈焚燒高峰期,武漢、南京等大城市霧霾鎖城,PM2.5污染爆表,百姓深受其害……

  不管是高速公路上的大貨車飛出物體,還是秸稈焚燒,都只能讓人徒感無奈——眼睜睜看著無辜的生命屢受傷害,卻無人為此擔責。

  然而,這些“飛來橫禍”、“交通意外”就真的無法防範、沒有責任人嗎?

  中國的大型貨運,其病在骨,由來已久。有一個反差強烈的怪現狀:歐美的大型貨運汽車往往是外形潔凈、內飾舒適、安全性能極高的昂貴品牌,國內的貨運卡車卻常是塵滿面、鬢如霜的寒磣面目,品質差、安全性低,四處拋撒,踉蹌上路,惹得路人生厭生懼,土方車頻頻肇事、危險品運輸也事故頻發。而面對居高不下的物流成本,抱怨“不超載根本賺不到錢”的貨車司機常常鋌而走險,超載現象相當普遍,更加劇了車況、路況的惡化。倘若沒有建設性的疏導舉措,贏利與安全的衝突還會更加尖銳,無人擔責的惡性事故還會發生。

  而説起惹是生非的秸稈焚燒,農民也一肚子無奈:秸稈無人回收,不燒如何處理?讓農民為此花錢似也不近情理。那麼,政府就沒出過招嗎?非也。據報道,南京就有不少政府出資建的秸稈氣化站。然而,有的氣化站就從來沒燒過秸稈,建成不久就荒廢了。原因一是無人上門收秸稈,二是生産的燃氣質量差、不穩定,村民不願用。至於為此浪費的資金,仍是無人追責,而失控的秸稈焚燒則繼續大搖大擺狼煙四起。

  類似貨運安全、秸稈回收等問題的久拖不決、無人問責,在很多領域都大面積存在,像秸稈焚燒般蔓延成了一種“會呼吸的痛”——不負責任的惰政氣息、漠視規則的民眾意識,甚至於對問題的集體寬容,一起瀰漫于我們周圍,就此埋下多少隱患、産生多少病灶、付出多少血的代價。而恰恰是因為出了事、死了人也無法追責,任何人、任何部門不用付出任何代價,反過來又使這類隱患病灶繼續潛伏、惡化,讓痛在我們身上來回流動。

  要治愈這種“會呼吸的痛”,需要加強管控,把無形的責任有形化、具體化,讓環保、安監、交通運輸等部門立下軍令狀,讓“有關部門”和當事人逃無可逃,讓那些想在“無為”中順利升遷的官員落空……

熱詞:

  • 貨運安全
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