為杜絕公車私用、亂停亂放、超速行駛等公務車輛違規行為，四川省南充市內的法院、煙草公司、電業局、公交公司等四部門今年3月先後出臺有關公務車輛管理辦法，對本單位、本系統所有公務車輛實行科學化管理，截至目前，四部門已有1034輛公務用車安裝了GPS定位系統。（3月19日《新京報》）

       從新聞來看，此舉的確起到了遏制公車私用效果，但給人的疑問卻不少。首先是公車到底有多少。四部門光裝GPS定位系統的公務車就多達1034輛，這還不算未裝的，一個部門平均就有250多輛，這不能不讓人咋舌。一個部門有必要配備這麼多公務車嗎？其中有多少是真正發揮作用的？“閒置”公車可能充了門面，但恰給公車私用預留了空間。

       其二，安裝費用從何來。公務車是納稅人用真金白銀買來維護公共秩序的，一分一毫都要用於為公眾服務。不説那麼多車購置費以及正常使用的費用，都是燒的納稅人的錢，單就購買1000多部“GPS”系統的費用也不是一筆小數目，這些錢又是從何而來？有沒有經過納稅人的審核認可，還是單位一支筆“拍腦袋”的主意？

       其三，新規何以留縫隙？出臺新規，本來是為了遏制公車私用行為，按理説，任何人都不該“公車私用”，哪怕有再多“實際困難”，部門都不該因“仁慈”而留下“酌情支持”的縫隙，何況，“實際困難”那麼難以分別。而公車一旦能成為某些有“實際困難”的職工福利，離成為“自説困難”職工的福利也就不遠了。任何一種新舉措的出現，一定都會産生臨時性效果，但又似乎總走不出“無法長久”的怪圈，究其根源，都是因為諸如此類仁慈的主兒太多。不信您瞧這好了，很快地，“GPS”就會成為聾子的耳朵，白白浪費納稅人的錢。

       解決“公車私用”真沒辦法了嗎？我看未必！關鍵是看相關部門有沒有正本清源的決心。比如，削減公車數量，嚴格控制購買行為，提高使用效率，讓公車“不閒”。比如，對公車私用者，發現一起處理一起，該處分的處分、該撤職的撤職。嚴肅查辦的警示效應，肯定比這種敲山震虎式的“盯人戰術”有效得多。