大貨車順利通過其他檢查站，卻在延慶縣下營綜合檢查站過磅時超載；擔心超載的大貨車可以找“領路人”，花錢買路，避開檢查。近日，記者在接到大貨車司機報料後進行了暗訪，發現情況屬實。延慶縣交通局法制科負責人表示，不排除有個別執法人員與外人勾結，從中牟利。

　　下營綜合檢查站被司機稱作“付費站”，透過這種略帶嘲諷意味的表達，可以想象司機的無奈與怨憤。司機當然有理由表達不滿，所駕貨車在其他檢查站並不超載，但途經該檢查站卻屢屢“被超載”，而且超載不是一點半點，動輒一兩噸乃至數噸。一旦“被超載”，無論是繳納卸貨費、被罰款還是花錢買路、避開檢查，都是額外的成本，擱在誰身上都嘖有煩言。

　　超沒超載，需要嚴格厘清。超載不是小事，貨車超載不僅損害道路壽命，還會給司機乃至行人帶來安全隱患，因此對這樣嚴重的交通違法行為，絕不能漠視和縱容。如果沒有超載，在下營綜合檢查站卻“被超載”，則可能存在兩種情況，一是地磅出了問題，二是地磅被人做了手腳。如果是前者，就應該儘快維修或更換；如果是後者，則應該嚴查責任人，並依法依規嚴懲。

　　無論存不存在超載現象，“領路人”收錢免過磅都于法不容。一個很淺顯的邏輯是，如果貨車超載，車主害怕被罰，寧願給“領路人”少一些錢也不願意交罰款、不願麻煩，這意味著該正常交的罰款進入了少數人的腰包，而沒有進入國庫，這是截留公共財政；如果貨車未超載，通過“被超載”的方式刁難車主，逼車主花錢請“領路人”帶路，同樣是惡劣的違法行為。

　　由於真相未明，尚無法斷定“領路人”與執法人員是否勾結，但“帶路人”的存在卻是一份自我舉報信，比如有“領路人”赤裸裸地對車主聲稱，“我們和檢查站的人，還有警察都熟”。所言是否屬實，有待調查，但從“領路人”每每能夠順利帶領司機避開檢查，就不能不讓人浮想聯翩。

　　據報道，去年12月，延慶縣交通局曾構築“三超一疲勞”監管體，堅持流動與固定並舉、防控與堵截並舉、處罰與卸載並舉的治超方針，嚴打超限超載行為。

　　現在看來，面對“領路人收錢免過磅”等行為，不僅交通部門應該監管，公安部門也應該及時介入，這一事件事關法律尊嚴、事關公民權益，還事關部門公信。相關報道見昨天A10版

　　由於真相未明，尚無法斷定“領路人”與執法人員是否勾結，但“帶路人”的存在卻是一份自我舉報信。不僅交通部門應該監管，公安部門也應該及時介入。