國人期盼已久的“火車票全實名制”終於來了。日前，一條堪稱“爆炸性”的新聞從鐵路部門傳出：2011年12月22日起電話訂票、12月23日起互聯網、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票；2012年1月1日起，所有旅客列車都將實行實名制購票、驗票、乘車制度。（12月21日《京華時報》）

　　往年一到這個時候（春運），小小的火車票就牽扯著中國老百姓的神經。為了得到這張回家的“通行證”，不少人都有過這樣的經歷：在窗口通宵達旦地排隊，到頭來卻常常是“一票難求”，而那些代售點旁邊卻有人在高價兜售車票。稀缺資源不能直接提供給最需要的對象，卻成為一部分人牟取暴利的手段，實在是讓人氣憤、心寒。因而，百姓對“人、票、證”三位一體的購票模式倍加期待。

　　細心的人們注意到，從2003年春運期間重慶火車站率先試行車票背面填寫姓名、車站派出所蓋章、旅客持證登車，到2007年廈門、寧波等地試點“登記實名制”和“民工專列實名制”；從2009年全國“兩會”部分人大代表和政協委員向鐵道部發飆要求推行“火車票實名制”，到2010年1月鐵道部在廣州、成都局部試點；再到今次所有火車票全部實行實名制……足足用了8年時間。

　　讓人欣喜的是，在歷經8年的論戰、試點、磨合之後，在高鐵、動車相繼採用實名制售票後，所有列車“實名制”終於修成正果、閃亮登場了。這種既突然又理所當然的舉措，不僅傳遞了鐵道部順應民意推進火車票務改革的積極信號，也彰顯了科技發展的必然趨勢，更重要的是增加了“內鬼”利用資源尋租的成本，對破解買票難問題，打擊“黃牛黨”，謀求社會公平，維護旅客權益，意義重大。

　　我們在為“火車票實名制”邁過技術門檻全面推廣叫好的同時，還必須直面效率、管理和打擊這幾道難題。眾所週知，中國的鐵路交通流量一直居世界首位，在人山人海的春運高峰來臨之際，如何解決諸如售票速度過慢、檢票程序煩瑣等新問題，如何防範票販子採取新對策叫板實名制，如何確保實名制後乘客個人信息的安全，不僅考量著鐵路部門實行新政的決心，還有管理智慧和善治能力。

　　就此看來，“火車票實名制”有如一個步履蹣跚的孩子，每一步都還在小心翼翼地試探中，需要社會界及時的提醒、呵護。但我們相信，只要鐵道部門在開始新一輪“政策強推”的同時，嚴把“技術、效率、管理、嚴打”四關，只要廣大乘客理解、支持和配合，首度全面推行的“火車票實名制”必將實至名歸，叫好又叫座，溫暖百姓的回家團圓之旅，贏來更多更熱烈的掌聲。