□趙勇（江蘇媒體人）

　　據鐵路部門消息，2012年1月1日起所有旅客列車都將實行實名制購票、驗票、乘車制度。12月22日起電話訂票、23日起互聯網、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票。（12月21日《京華時報》）

　　在運力長期不足、火車票屢屢被黃牛截流的語境下，被普遍認為可以提升購票公平、遏制黃牛倒票的實名制，當然是一個好消息。但毋庸諱言，既然是一種新嘗試，就會有各種不完善之處。對於牽一髮而動全身的火車票實名制而言，尤其需要各方在嘗試過程中多點耐心，合力讓實名制在實踐中不斷完善。

　　對於鐵路部門而言，實名制是一個提升服務的良好開端。全面實名制剛剛開始推行，如此龐大的工程，也的確會有一些考慮不週的細節。鐵路部門需要做的，是從乘客的意見和建議中，發現並儘快彌補可能影響實名制順利實行的漏洞。例如，對實名制最關鍵的驗票環節，有人提出疑問：能否做到百分之百驗票？這裡面的焦慮顯而易見，若只實名購票而不能實名驗票，實名制很可能將被架空。遺憾的是，鐵路部門目前只是表態説，重點方向、重點車輛、重點時段，將會百分百驗票。為什麼不能全面驗票呢？雖然這樣會大大增加人力和時間成本，但為了讓實名制徹底落實，這實在是不得不付出的代價。

　　同樣，乘客對伴隨實名制而來的一些不適，同樣也需要多一點耐心。以驗票為例，必然會耗費乘客大量的時間。北京鐵路部門就已經提醒乘客，應在開車前4小時到站，因為乘車要分別經過實名驗證進入廣場、驗票無誤進站安檢、檢票乘車三道程序。如此長的等待驗票時間，如此繁瑣的驗票程序，肯定會讓一些歸心似箭的乘客感到焦慮。這個時候，就需要乘客對實名制帶來的不便予以充分理解，而不是為了趕時間不願排隊甚至一哄而上。須知，要享受實名制帶來的公平，就必須容忍它提升的時間成本和程序繁瑣。

　　至於輿論，也應該對實名制多一點耐心，儘量多提一些建設性意見，而不是動輒懷疑實名制的作用。比如有很多網友提出，不能對實名制緩解春運期間一票難求寄予太高期望——春運期間，全國鐵路日均要發送乘客588萬人，而目前鐵路圖定日均客座能力僅382.1萬座，需求與運力之間有200多萬的缺口。事實上，這樣的質疑，對實名制是不公平的，誰都知道運力提高非一朝一夕之事，運力缺口存在，並不代表對實名制就不能高度期待。人們期待的，是實名制能夠在現有條件下最大程度實現公平，而不是其他。輿論應該發現實名制本身伴隨的問題和漏洞，並提出切實可行的建議，這才能督促鐵路部門在實踐中不斷完善實名制。