鐵路部門12月20日晚發佈消息，從12月22日開始，旅客購買明年車票均須憑本人有效身份證件購票。明年1月1日起下月1日(乘車日期)起，全國所有旅客列車實行車票實名制，旅客須憑本人有效身份證件購買車票，並持車票及購票時所使用的乘車人本人有效身份證件原件(免費乘車的兒童及持兒童票乘車的兒童除外)進站、乘車。(12月21日《京華時報》)

       繼部分車站與動車組、高鐵試行火車票實名制以後，鐵路部門順應民意呼籲，火車票全國實行實名制的靴子落地，讓人看到了鐵路春運的亮點，體現了鐵路部門務實的改革誠意。全面實行火車票實名制有利於打擊火車票販，緩解乘客“一票難求”的尷尬，也是轉變鐵路部門公眾形象的契機。讓人期待。

       客觀地講，乘客買不到火車票，除了票販搗亂以外，還與“人均一根火柴長度”的緊張運力局面有關。但是鐵路運力再緊張，大多數旅客最終還是買到了票，只是需要更多的購票成本。實名制雖然緩解不了運力，但是能夠有效打擊票販，降低乘客購票難度與購票成本。

       何況，二代身份證推廣，火車票“升級改版”，網絡訂票系統登記身份證信息，部分地區試點都為全面推廣火車票實名制積累了經驗，準備了條件，打下了基礎。實名制儘管給旅客與鐵路部門帶來一些不便，但是如果實名制步入了正軌，沒有票販的騷擾，乘客雖然需要多花幾秒鐘核對身份信息，但是節省了買票時間與成本，對乘客來説利大於弊。筆者注意到，鐵路部門此前投入數億元，在了廣州、成都兩地試點實名制，儘管存在一些不足之處。但是增加進站口、出站口數量，讓乘客提前進站檢票，以時間換空間，也有效化解了旅客客流過分集中的矛盾。

       如果説從根本上化解“一票難求”需要增加鐵路營運里程、提高鐵路運能的話，推廣火車票實名制更是在“一票難求”現實條件下解決公平買票問題的重要路徑。儘管火車票實名制的購票、驗票程序在輸入身份信息、打印火車票，查驗身份證方面手續比較繁瑣，給旅客帶來一些不便。還有的旅客忘帶證件或者不習慣實名制，甚至出現了火車票實名制信息洩露的情況。但是從實踐來看，火車票實名制對黃牛黨的遏製作用明顯。不少實名制試點地區旅客也感嘆火車票比以前好買。看來，火車票實名制基本上達到了防範票販，維護鐵路秩序與乘客利益的目的。儘管有人唱衰實名制，不習慣實名製程序，但是，我認為，在鐵路運能供不應求的現實語境下，實名制是一種現實選擇。如今，鐵路部門全面實行火車票實名制，我們與其挑刺、唱衰實名制，還不如不妨對此給予小心呵護，積極建言獻策，幫助鐵路部門完善實名製程序。讓實名制發揮應有的作用。

       我們在為鐵路部門全面實行火車票實名制叫好的同時，也可以看到，從利益考量的角度説，實名制對旅客利好，對鐵路部門好處不大。不管乘客的票是排隊買的，還是從票販手中高價買的，鐵路部門的利益都不受影響。鐵路部門還要為實名制增設工作程序，增加管理成本。但是鐵路部門並非單純營利企業，帶有公共服務性質，不能以純經濟眼光來衡量實名制的得失。鐵路部門勇於承擔社會責任，票販被打倒，旅客買票方便，可以改善鐵路部門公信形象，為鐵路部門贏得更多的無形利益。筆者期待，鐵路部門在積累實名制試點經驗的基礎上，依據科學技術的進步與完善的管理方法，把火車票實名制工作做好。