李承鵬 知名網友

　　和往常一樣，才過了幾天人們對一件悲傷的事就有些淡了。那條溝渠還沒結冰，幾十個孩子傾覆的故事已經冰封。我本來也無話可説，可昨天茌李莊村一個村民不知哪找到我的電話，告訴我一些事，才想起今天是那些小孩的頭七。我知道，按蘇北當地風俗凡冤死或幼夭必須在頭七前火化、入葬。我又知道，這個村遇難的十一個孩子只火化了十個。這，卻不知是為何。

　　出事之前，首羨正在大搞“創文”行動，為了顯示小鎮文明風尚，官家要求所有攤販、三輪車、自用老年車都不準上街，不知這裡面是否包括接送學生的車。總之小鎮忽然變得很乾淨，人們衝上街道打掃衛生、散發傳單，大小的房屋挂滿醒目的文明標語。不一會兒，就發生校車傾覆溝渠這麼不文明的事情。還有些不文明的事情：村口佈滿著幹部防控生人，有記者試圖進入，被打。不知哪調來一些城管，對不按規定情緒穩定的人們推搡之。

　　讓我們回到很久以前。那個村民告訴我，抗戰時期茌李莊就有個很不錯的小學，村裏一些老人就在這所小學裏啟的蒙，跨出家門、進入學門。可前些年撤並，學校變成了一些贏利單位，孩子們得去12公里外的鎮小學唸書，遇到天冷加衣，大人一天得跑四趟路，只得讓編外校車接送，這輛編外的校車解決了一些實際問題……當然，終於出事了。經觀記者陳勇一直在這個鎮調查，他告訴了我很多的事。與其它的路相比，鎮小學門口的路非常狹窄，只能容一輛大巴經過。出事的那條路土質疏鬆，就是機耕道，平時拖拉機和摩托車穿行，所以車輛側翻也是可以想像的。

　　事情也有一些變化，出事以後，家長和學生們在校門口發現了一個從未見過的人，警察。過去無論多擁堵，警察叔叔從不會來維護交通的。現在，滿大街都站著警察和城管。還有的變化是，這裡的教育部門過去並不在意自己開著奧迪、帕薩特，學生們卻擠著超載的中巴，現在當記者拍攝車牌時，他們已知道敏捷地回避。

　　但談及未來，他們只是説是否購買校車還在考慮中，建立安全機制還在定奪中……就是大家很熟悉的新聞聯播句式了。前幾天當地一個教育官員私下説，現在追求的是升學率，你弄個校車誰注意呀，校車這些事跟我們無關，是家長私下的行為。不必説這官員了，比起駐馬其頓大使，他其實説了實話。

　　我手裏有一份資料，自教育産業化實施撤並後：十年間從2000年至2009年，我國農村(包括縣鎮)普通小學數從521468所縮減到263821所，減少了49.4%;2000年至2007年，教學點減少了50.9%。也就是説，在十年時間內，我國農村普通小學數減少了近一半。這份資料顯示：在我國平均每41秒鐘就會發生一起的車禍中，每天有近40名中小學生要死於道路交通事故(注：此數字應含校車事故及其它交通事故)……

　　我注意到一些觀點：別把任何事情扯到政府和體制，政府也不想出事，責任在違章的司機、鄉村泥濘的路況、蹬三輪車晃點了司機的老太太、對超載一直知情的家長，以國人的交通安全意識……我得説，這些觀點有些道理，每回我開車上路猶如上戰場，大部份校車事故也因為司機素質差、鄉村路況差有關。其實一心維穩的地方官員也最怕出事，特別是群體性事件。

　　我覺得上面的角度很有新意。可從我沒新意的角度，這解釋得了校車出事，卻解釋不了為什麼官車總不出事。解釋得了校車司機素質差，解釋不了為什麼不按官車司機的素質配置校車。解釋得了鄉村路況導致事故率高，解釋不了擁有全世界最長收費高速路，卻修不好一條鄉間上學之路。解釋得了國人交通意識差，可就像易天説的，開始要取締電動車，後來發現是三輪車，是不是要取締三輪車，下一次是行人，是不是要取締行人。這樣下去計劃生育也順帶搞了。我還看到有人大罵騎著三輪車干擾了校車行駛的老太太，如果一慢騰騰騎三輪車的老太太就可以把校車傾覆，這國家的交通就太脆弱了。

　　説到家長的責任，我覺得這跟小悅悅事件相似。從邏輯講，這世上有種責任可以批評但不必追究，不要求收了攤位費保護費的政府負責任，卻要求一個看五金攤的女人負責，幹嗎不聘著管家和保鏢照看女兒哪，這説法多不負責任……還有處境更困窘的農民工。其實可以看看雨果的《悲慘世界》，芳汀連牙齒和頭髮都賣了，警察怎能要求她每天像巴黎貴婦一樣照顧女兒。

　　我明確地表示要扯到政府。你看，高科技的高鐵出事了，低科技的中巴出事了，不需要科技的邵陽渡船也出事了，不讓我罵政府，難道讓我去罵科技。年過半百的老村長馬路上出事了，才兩歲的小悅悅在馬路被輾壓了，一個個村莊的學生在馬路傾覆了，不讓我批評政府，難道讓我批評馬路。

　　我也將扯到制度，安全校車不是指四個結實的轱轆，安全校車是一個制度。大家都在説美國校車力敵悍馬，可校車的堅固不是長鼻頭和厚鐵皮，而是整個校車運行體系。連什麼時候才可以挂空檔什麼情況才可更改路線，聯邦國土安全局都要介入，這不是校車堅固，是信念堅固。

　　一個基本邏輯，食品安全、公共交通、校園安全這些大規模公共項目必須政府管，從操作性也只有政府才有能力管(至少只有政府可以派出緝查和警力)。甘肅正寧出事後，我寫了一條微博：“你一輛校車都買不起，還談什麼做大做強教育。你三公消費動輒千億，一輛校車卻扯了六十年的皮。你從不為孩子派出一砣警力，卻要求我們密切注意南海外敵。你座騎降個配置很委屈，我們擠成人肉叉燒就別在意。你家孩子美國學習，我家孩子奪命奔襲。你連祖國的未來都不考慮，還談抓住當前大好機遇?吹牛皮!”大家知道，我又偏激了。可我只是希望這個已宣佈跨入中等以上收入，十年內援助他國一千多億免款三百億的國家，能有一輛安全的校車。

　　讓我們再次回到首羨。這個蘇皖魯豫交界的小鎮最近有一種古怪的氣息。一是，政府下令一刀切，再也沒有事故校車了，可每當上學放學，兩千多名學生乘坐三輪、板車、摩托等各式交通工具，場面十分壯烈，像打一場沒完沒了的戰爭。二是，遇難孩子的家長們都聚齊了，他們中很多著急索要的是什麼?準生證。他們要政府再頒一個準生證，你該理解，在一個計劃生育的國度，他們已斷腸，不能再斷根。陳勇一直懷疑文章開頭茌李莊村那個堅持不火化孩子的家長，是那個並不要賠償只要一個説法的李姓村民，他一直在問：“孩子是送去上學受教育的，怎麼人忽地就沒有了”。

　　所以，這篇紀念頭七的文章，我一直説的都不是校車，而是教育。我只是試圖弄明白，為什麼祖國的花朵在春晚舞臺上跳得那麼幸福陽光，生活中卻總出現毒牛奶、豆腐渣、午餐、交不起學費這些九年貽誤制教育的事情。教育本來是一種普及，後來就變成購買，教育本應是權利，這裡變成商品，商品還好，不小心卻變成祭品。之前我們只是抱怨到了學校能學到什麼，現在還沒到學校，半路上，你就挂了。

　　插播一下，就在前天，祖國一個很重要的部發佈命令：所有校車有權佔用公交車專用道。我的一些朋友很欣慰。可我覺得這是一個病句，因為校車幾乎都在農村出事的，而農村並沒有公交車專用道。可這只是無數病句中的一個，我們從小就在這樣一個個病句的教育下以出人意表的方式成長，命大的此時可能正看著這篇文章，命差的，名字可能已在名單上虛擬。

　　不知這個蘇北小鎮“創文”行動進展怎樣了。這個正在鐵路和馬路上飛奔的國度該知道，關於文明的教育從來不是産業，不是標語，具體到一個個浮掠而過的村鎮，多數時候不過就是一輛安全的車。

　　可一種大難不死的世故，讓我油然浮出這樣的語境：世上本沒有路，求學的孩子多了後，便有了路;世上本沒有孝車，中國校車多了後，便有了孝車。

　　這顯然是個病句。紀念頭七的雜文其實就是説：中國式教育，此去經年，一直是個病句。