為加強校車安全管理，保障乘車幼兒、學生的人身安全，廣受社會期待與關注的校車安全條例，由國務院法制辦１２月１１日公佈了其徵求意見稿，開始面向社會各界徵求意見。

　　從意見稿可以看出，校車享有三大優先權，即：校車運載學生時，交通警察應指揮疏導校車優先通行；校車可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛；校車需在道路上停車上下學生時，後方車輛應當停車等待、禁止超越等。這些規定和要求，體現了黨和政府對廣大乘車學生安全的高度重視和特別關愛。

　　不過，保障乘車學生安全的良好初衷要變為現實，這中間還有諸多環節需要落實。校車的硬體當然重要，但無論硬體的安全性能如何提升，校車畢竟是校車而非坦克。為此，加強運營相關方面的綜合管理，做到運行有序，減少事故發生，才能真正使校車的硬體安全性能轉化為現實的安全，為廣大乘車學生的安全護航。綜觀以往校車相關事件以及其他更多道路交通安全案件，大體也可以發現這樣一個規律：真正因為車輛硬體故障而引發事故的比例並不高，大多數交通事故都由交通違法而引起。

　　有關方面對幾年前道路交通事故進行過統計，因疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規超車、不按規定讓行、違規佔道行駛、酒後駕車造成死亡佔交通事故死亡總數超過一半，佔機動車駕駛員原因造成死亡總數的６５％以上。在２０１０年的交通違法事件中，超速行駛、無證駕駛、疲勞駕駛等違法行為肇事也明顯增多。另據統計顯示，２０１０年全國共接報道路交通事故超過３９０萬起，同比上升３５．９％。在後果方面，我國交通事故致死率、萬車死亡率都遠高於發達國家。

　　這些統計數據足以説明，道路交通安全重在預防，減少事故的發生才能更有安全可言。而要減少事故的發生，就當把糾正車輛駕駛人違法違規做為一大重點，使駕駛人做到合法、依規、謹慎駕駛。為此，在繼續嚴格執行駕駛員資格、車輛年檢等相關政策規定的前提下，加強道路安全動態檢查，減少酒駕、醉駕、違規、違章行為，是保證道路交通安全的常規動作，更是不可有絲毫鬆懈的長久動作。

　　同時，加強《道路交通安全法》的宣傳推廣也顯得相當迫切。通過全國各類媒體的宣傳推廣，積極吸引社會公眾有效參與，在全社會樹立遵守道路交通規則，增強安全出行意識和守法觀念，尤其是“生命可貴”的理念，為道路交通秩序營造良好的社會環境，為校車安全保駕護航。