作者：王石川

　　中國汽車工業協會日前公佈的全國海關統計數據顯示，去年我國進口各類汽車81.36萬輛，同比增93.3%，累計進口金額306.40億美元，同比增99.7%。豪華進口車火熱有很多原因，比如，國內富人數量快速增長，消費者偏好高檔消費品，入門級豪華車價位越來越親民等等，但有一個因素值得注意，即公車消費對豪華進口車的青睞——據南方網報道，去年政府採購汽車金額攀升至800億元，佔總採購規模的14%，平均年增速超100億元。（11月17日《中國青年報》）

　　一年僅採購公車花費800億元，這一數字尚有待查實。目前能夠佐證這一數據的是財政部相關專家接受採訪時曾披露稱，“2009年，中國政府採購汽車金額已攀升至800億元，佔總採購規模的14%。”並且青睞進口豪車、冷落國産車——國務院下發的《汽車産業調整和振興規劃》明確規定，公從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所佔比例不得低於50%。只買貴的、不買對的，難怪每年公車購置費，居高不下。

　　800億元，不是小數目，如果這筆錢不是消耗在公車上，而是用在刀刃上，比如孩子的免費午餐、校車以及加固校舍上，勢必意義非凡。
 
     胡適先生説過，看一個國家的文明，只需要考察三件事，第一就要看怎樣對待小孩子。對於孩子來説，他們需要良好的公民教育，但前提是先吃飽飯、吃上營養餐，能夠擁有堅固敞亮的教室，免於危險的侵襲，舍此，則一切毫無意義。

　　為此，就需要加大教育投入，起碼保證基本的教育投入。早在1993年，《中國教育改革和發展綱要》就提出，國家財政性教育經費支出，在上世紀末佔GDP比例的4%。這個在當初貌似不難實現的願景，但一直飄渺如美麗的肥皂泡。2006年，《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》經全國人大審議通過，該綱要規定，“逐步使財政性教育經費佔國內生産總值的比例達到4%”。儘管規劃綱要具備法律效力，但佔GDP4%的教育投入仍未實現。而備受關注的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》則強調，繼續增加教育投入，逐步提高國家財政性教育經費支出佔國內生産總值比例，到2012年達到4%。

　　2012的腳步越來越近，教育投入佔GDP4%的目標能順利實現嗎？在今年兩會上，溫家寶總理直言，“我還欠著一個‘賬’”，“我明年一定把這個‘賬’還清！”溫家寶所説的“欠賬”，就是今年政府工作報告提出的一個工作目標——2012年財政性教育經費支出佔國內生産總值比重達到4%。誠如總理所稱，“如果一個國家不重視人才的培養，那就是沒有未來。”

　　當然，即便教育投入沒有達到GDP的4%，也不代表政府沒有錢。當然政府也不能亂花錢。其實，對於一個負責任的政府來説，把教育辦好，讓孩子接受優質教育等等，才是最好的形象工程、政績工程，對此，白岩松曾感嘆，“什麼叫民心？你省省蓋樓的錢，嘴裏省省錢，開出質量可靠的校車，家長都會誇你好，這才是民心！”

　　年終臨近，又到了地方政府突擊花錢的時候了，突擊花錢備受指責，如果能夠突擊把錢花在孩子身上，該有多好？當然，官員的道德自覺是靠不住的，為此就需要強化問責機制和預算體制，確保公共財政用在刀刃上，而不是被糟蹋，對那些亂花錢的官員則需依法問責。