昨日，記者獲悉，針對殘疾人乘坐火車享受半價票優待的提議，鐵道部日前書面回復，稱無能力承擔更多票價優惠。(光明網11月10日消息)

       經營虧損看起啦貌似合理，一紙書面回復，就封死了殘疾人火車票半價優惠的大門，但仔細想來，殘疾人必須半價優惠的六大理由：

       一、鐵路資産是國家的，建設多年，成本早已收回。目前運營成本中固定成本已經非常少，盈利空間相對增大，應該反哺納稅人。

       二、真正乘火車旅遊的殘疾人沒幾個，對鐵路整體利潤無傷大體。我國現有殘疾人8296萬，除去因不能自理不能出行和沒有必要坐火車出行的，有百分之一的出門也就很不錯了。而鐵路職工的人數，網絡上有説200萬的，最大的數字是800萬，只要取消這些人乘車的特權，基本能讓全國殘疾人免費乘火車。

       三、鐵道部機構設置複雜、後勤管理負擔重。不如進行改革，削減自辦社會功能，減少不必要開支，讓利於民，尤其是惠及殘疾人。

       四、火車上食品的價格是地下商店的數倍，而起使用保存半年以上老油條、快餐盒，管理成本低，利潤高。

       五、鐵道部灰色福利太好，稍微壓縮就夠殘疾人坐火車的。除了像劉志軍之流的巨貪外，很多人都有灰色收入。2010年年報顯示，20余家高鐵相關公司的銷售費用高得驚人，人均在10萬元以上。在公佈招待費的9家高鐵上市公司中，廣電運通和時代新材去年銷售費用産生的招待費均超過了1億元。

       六、國有企業有保民生的責任。殘疾人大部分人的收入很低,有的甚至沒有收入,鐵道部作為承認全票經營就有利潤，讓殘疾人拿半票只是利潤較少，七折、八折優惠又如何?

       鋻於以上理由，請鐵路運價受到管制的那個“國家價格管理部門”認真考慮一下，啟動合理的殘疾人半價火車票的價格機制，讓鐵路真正成為落實胡書記“發展為了人民、發展依靠人民、發展成果由人民共享”講話精神的典範。