針對殘疾人乘坐火車享受半價票優待的提議，鐵道部日前書面回復，稱無能力承擔更多票價優惠。

       總人數8000余萬，佔人口6.3％以上的殘疾人，如果實行半價優惠，會有一定的負擔。然而，從國家和社會關愛，以及國家和政府責任來説，給殘疾人以半價福利，合情合理，不至於到無力承擔的地步。

       這幾年，鐵路建設速度與發展水平都可以用突飛猛進、日新月異形容，大把大把地投資讓人眼暈。當然了，鐵道部也背上了沉重的債務包袱。但我覺得，鐵道部的財務狀況與擔負一定的殘疾人福利，應該在兩個概念上，優惠票價所減少的收入，相對於鐵道部總收入或總負債來説，也就是九牛一毛，對這兩個數字的影響，或許都可以忽略不計。

       説到鐵道部承擔公益責任，不能不説説近年來越來越豪華的高鐵、動車設施。大家都知道，高鐵列車不飽和，車廂空蕩蕩、甚至只有一個旅客的情況時而有之。公眾常常質疑中國高鐵發展速度過於超前——沒有相應的需求量或社會消費還沒有達到這種“高速”的水平。然而，鐵道部的説法則是：它令我們驕傲自豪；更有人説：這是我們唯一超越發達國家的事情，美國、日本人都會羨慕我們、嫉妒我們。而現在需要討論的問題則是：我們有大上高鐵的能力，有令我們自己自豪和別人“嫉妒”的速度，為什麼到了履行公益責任、“攙扶”一下殘疾人，就“無能力”了呢？一邊是豪華、超豪華的VIP包廂，各地火車站裏的貴賓候車室大有“竟豪奢”之勢，一邊卻是“拔一毛以利殘疾人”而不肯，是不能也，還是不為也？

       鐵道部捨不得“拔毛”，也是理性經濟人之常情吧，而我以為，這種政策如果還有重新考慮的餘地，半價票的成本也不宜全都讓鐵道部負擔。一是稅收上應予相應減免，二是國家財政上應該負擔一定的比例。再有，鐵路運輸上應該設立一種專項基金，收入所得全部用於殘疾人半價票。比如，新近由國家投資以及國家擔保的融資新建項目，特別是那些與民生需求比較遠的高檔鐵路、高檔列車、VIP設施等等，從收入中提取一定比例作為殘疾人的公益金。