作者：王石川

　　10月6日，上海地鐵“927”事故調查組公佈事故調查結果，認定“927”事故是一起造成重大社會影響的責任事故，12名事故責任人員受到嚴肅處理。9月27日14時37分，上海地鐵10號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區間百米標176處發生追尾事故，295人到醫院就診檢查，目前還有70人住院和留院觀察，無人員死亡。

　　不到10天時間，上海相關部門就成立事故調查組，調查出上海地鐵追尾事故原因，並最終處理12名責任人，動作真夠快的，與其他相關事故處理結果遲遲不出籠相比，值得激賞。動作快，意味著相關部門對追尾事故頗為重視，也意味著給予公眾一個交代的決心與信心。當然，快未必就深孚民意，更不等於就客觀公正，抵達了公義。

　　所謂的12名責任人受到嚴肅處理，更準確地説受到處分。如此處分，過於溫柔，更像是罰酒三杯，難怪不少網友嘖有煩言，“這種不痛不癢的處罰未免太輕，怎能告慰眾多傷者？”“為什麼每次事故處理都是拿這些小嘍啰來頂缸，而不去處分那些真正掌權的官員？”“只問責不追究刑責，只會有更多的事故産生。”

　　誠然，既然認定“927”事故是一起造成重大社會影響的責任事故，為何只有12名受到如此輕飄飄的處分？既然認為申通集團存在執行規章制度不嚴、應急管理不到位，設備設施維護、隱患排查治理不到位等問題，就説明，此次地鐵追尾絕非偶然，暴露出了諸多制度性病灶。如果處分失之於軟，就會給人包庇縱容之嫌，更遑論以儆效尤了。上海地鐵追尾事故，造成近300人受傷，儘管無人死亡，但事故之慘烈，有目共睹，令人至今心有餘悸。如果因為無人員死亡，就對責任人網開一面，顯然不能服眾。

　　處理上海地鐵追尾事故，不能就事論事，因為發生追尾事故的10號線不是第一次出現事故，今年7月28日晚，10號線地鐵竟然發生司機開錯方向，本該開向航中路，卻開向虹橋樞紐的咄咄怪事！不到兩個月時間，又發生震驚中外的追尾事故，這顯然不可等閒視之。這些事故，不只是相關調度長、調度員的責任，也不只是地鐵相關領導的責任。更讓人懷疑的是，亂象紛呈，隱患四齣，相關分管領導是不是也應該承擔一定的領導責任？

　　處理當然不是目的，但不處理，不依法依規嚴肅處理，當事人就不會長記性，而且也無法以儆效尤。當然，處理之外，尤其亡羊補牢，進行制度性反思，避免再發生類似事故。當前，不僅地鐵，其他公共交通同樣事故不斷，公眾的生命安全簡直危如累卵，問題出在哪？令人憂懼不安。著名的海恩法則早就警醒人們，每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。誠然，事故發生前，必有隱患，如果看不到隱患，如果對隱患熟視無睹，事故必然發生，正如墨菲定理所稱，“有可能出錯的事情，就會出錯。”而如果不進行制度性反思，無疑是在製造隱患，容忍隱患。

　　事故調查組已經要求申通集團深刻吸取事故教訓，舉一反三。每次事故之後，我們總聽到舉一反三的表達，有沒有舉一反三，如何監督有沒有舉一反三，如果沒有舉一反三，該怎麼辦？猶記得上次地鐵開錯方向，相關人員同樣表示要舉一反三，但為何連舉一反一都沒有做到？

　　上海地鐵追尾的處理結果，不僅沒有令人滿意，反而激起了公眾更強烈的焦慮和質疑。輕度處理，自然難消公眾重度焦慮。