美國《耶魯全球化》雜誌9月17日文章，原題：破解中國的“珍珠鏈”戰略

    西方世界陷入債務危機之際，中國軍力上升的威脅似乎與日俱增。但種種説法中至少有一種——所謂的“珍珠鏈”戰略，是昏了頭的想象。

　　許多人擔心，中國在南亞沿海國家修建的港口名義上用於貿易，將來會被升級為永久性海軍基地，從而令北京能威脅印度的安全，危及全球航道並動搖美國的地區霸主地位。這種評估純屬嚴重誇大。關鍵是，目前並沒證據顯示中國海軍參與此類港口及中國秘密建造“監聽站”等。相反，“珍珠鏈”更像北京所稱的：是常規貨運碼頭，目的是連接中國西部內陸與印度洋的海上貿易航線。

　　這並不等於説這些港口不具戰略價值。中國可將波斯灣的石油通過南亞港口及陸上管道輸入國內，從而減少對馬六甲海峽航道的依賴。但即便中國領導人有意將這些“珍珠”軍事化，其可行性也有問題。

　　從外交上講，北京難以説服南亞國家接納解放軍海軍，讓他們相信這符合其最佳利益。印度洋沿岸國家是印度-太平洋“大博弈”中的“搖擺玩家”。對他們來説，得益最多的是迴旋于北京、新德里和華盛頓之間，而非跟三方中的某一方結盟。不論中國給什麼甜頭，都很難想象任何南亞國家會為了解放軍基地和北京的政治支持而犧牲這種地緣政治彈性。

　　此外，打造“珍珠鏈”將面臨實際障礙。將商用碼頭改造為駐防基地，需要高水平的技術、後勤和戰略專業技能。解放軍在兵力投送、聯合作戰或先進情報偵察等領域毫無經驗。因此，即便中國在這些國家建立海軍基地，由於這些基地孤立無援，中國海軍幾乎不可能抵禦來自美國或印度對手的巡航導彈攻擊或空襲。既然這樣，中國為何會向戰時毫無用處的南亞港口投入數以億計資金？

　　許多人認為，答案在於北京建基地的野心主要是防禦性的———目標是部署可挑戰對手的海軍資産，彌補海上航道的脆弱性。可就連這個有限的目標中國都不太可能實現。印度洋的力量對比顯然有利於華盛頓和新德里，北京左右國際海道的能力遠遠不及。中國今後的能源需求肯定有增無減。不管今後北京可能開發什麼海軍設施，很難想象有朝一日會願意削弱印度洋的海上安全。▲（作者阿什利湯森德，汪析譯）