近日，一則關於安徽銅陵長江公路大橋存在嚴重安全隱患的帖子被網民再次關注。由於這座大橋的施工單位是近來被質疑為“塌橋公司”的湖南路橋集團公司，因此，這座被譽為“皖江第一橋”大橋的安全狀況引起了網友和業內人士的議論和擔憂。新華社“中國網事”記者趕赴銅陵長江公路大橋實地採訪，該橋管理處的專家表示，網曝內容屬實。目前，安徽省已對大橋投入6000余萬元維修和加固，近期工程即將完工。

　　此消息讓人喜憂參半，喜的是，安徽省正在對大橋進行維修和加固；憂的是，該橋的維修和加固慢于網曝時間。

　　有關銅陵長江公路大橋出現的病害，最早曝光于2010年7月23日“中華鋼構論壇”上。由於近期我國頻發橋梁事故，專業人士Civilok的《觸目驚心的銅陵長江大橋危害》帖子最近被網民重新貼出。不妨設想一下，如果沒有“最短命公路”，江蘇鹽城328省道通榆河橋、福建武夷山景區公館大橋、杭州錢塘江三橋、懷柔白河橋等等，這一系列的坍塌悲劇的上演，恐怕銅陵長江公路大橋也不會這麼快、這麼順利就得以維修和加固。按理説，網友能夠瞧出的“病”，橋梁管理部門應是再清楚不過了，可為何久拖不診、不治，這恐怕還和相關方面負責人的態度、認識有關係。回過頭再看看前段時間的橋梁坍塌悲劇，其實也都與橋梁有“病”不診，有“病”不醫有或多或少的關係。

　　清代朱用純《治家格言》：“宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。”我想，要想預防和避免或者挽救橋梁坍塌悲劇的發生，就必須對橋梁提前進行問診，有病就得提前醫。如果橋梁在設計中就能早早地將混凝土耐久性等問題考慮進去；如果承建公司能夠嚴把工程質量，如果監管部門能忠於職守、嚴格把關，如果管理部門能夠在使用中經常性檢查、維修和加固……我想也就不會有人閒著沒事在網上大發“牢騷”抱不平，也就更加不會有那麼多的悲劇發生了。

（蔣志平）