公眾不僅關心調查的結果，他們還關心調查的過程。無論調查進展大小，鐵道部都不應該無話可説，何況還有那麼多傷亡人員的善後問題沒有完全解決。“公開、透明”應當是由鐵道部主動做到的，而不應該是被動達成的。

　　□本報評論員 沙元森

　　“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故傷亡慘重，全國民眾為之揪心。

　　導致事故的根源在哪、鐵道部及地方政府如何善後、受傷乘客和遇難者家屬將得到怎樣的賠償等諸多問題，都是公眾和媒體極為關心的。鐵道部作為事故的責任方，理應及時向公眾通報情況。但在事故發生後的四天時間中，鐵道部僅在7月24日深夜召開了一次新聞發佈會。此後，有媒體報道，遇難者名單都是從門縫裏遞出來的，原定於26日召開的新聞發佈會，也成了“發紙會”。災難如此嚴重，而信息發佈如此簡單，又怎麼取信于公眾？

　　在僅有的一次新聞發佈會上，鐵道部新聞發言人王勇平多次反問“你們相信嗎”，引起了很多人的議論。對此，中央電視臺主持人白岩松評論説，“一個多月之前我願意相信，但是現在我不敢信、不能信”。“不敢信、不能信”恐怕不是一時氣話，而是媒體與公眾的疑問並沒有得到滿意的答覆，所以要存疑。

　　或許查明真相確實需要一個較長的過程，而鐵道部更願意在得到結果之後再向社會公佈，所以他們對媒體寧願採取回避的態度。門外的人焦慮不安，門內的人謹言慎行，公眾對於信息的饑渴並不會因為權威部門的沉默而緩解。於是，網絡之上充滿了各種猜測和傳言，鐵道部的公信力就在公眾的焦慮中一點點地流失了。事實上，公眾不僅關心調查的結果，他們還關心調查的過程。無論調查進展大小，鐵道部都不應該無話可説，何況還有那麼多傷亡人員的善後問題沒有完全解決。公眾之所以牽掛這次事故，並非出於自身的直接利益，而是出於一種悲憫情懷，比如近百萬人在網上轉發有關援助孤兒小伊伊的微博。這種情懷源自人性深處的善良，應該得到尊重和呵護，所以，大眾傳媒需要獲得足夠多的權威信息，為公眾釋放情緒和表達關愛提供渠道。特別重大事故發生之後，鐵道部只開一次新聞發佈會顯然不能滿足這個要求。

　　7月27日召開的國務院常務會議，對這次事故的調查處理工作提出了明確要求，“要公開、透明，結果向社會公佈，給人民群眾一個真誠負責任的交代”。我們認為，這種“公開、透明”應當是由鐵道部主動做到的，而不應該是被動達成的。在網絡上，公眾對於這次事故的議論異常熱烈，鐵道部為什麼不參與進來？故宮失竊之後，故宮博物院尚能迅速開通微博了解輿情，“郭美美事件”發生後，中國紅十字總會也在網上進行危機公關，暫且不論效果如何，這種應對態度就比鐵道部積極了許多。

　　從理論上講，列車上的所有乘客都是鐵路部門的客戶，並與之形成了契約關係中的甲方乙方，所以，鐵路部門在事故的善後工作中要不斷地與乘客和乘客家屬進行溝通和談判。但除了經濟利益的賠償，鐵路部門還應表現出一種更高的情懷，以更人性的手段去應對災難，與乘客和乘客家屬拉近情感的距離，真正了解他們的需求和願望。倘能如此，鐵道部在應對輿論時就不會表現出無話可説的姿態，也就不會引發公眾更多的不滿。