北京、深圳等地鐵接連出現電梯事故，引發社會極大震驚和廣泛關注。然而必須看到，中國有地鐵的城市並不多，地鐵電梯數量也有限，相比之下，普通電梯的分佈更廣，每天承載的人更多，一旦有質量、安全隱患，隱蔽性也更大。

    如果乘電梯者得知，自己搭乘的這些普通電梯中，有些是在罔顧《特種設備安全監察條例》等規章制度、缺乏安全保障和質量檢查的情況下被“整舊如新”的“二手電梯”，有些“名牌電梯”只不過是小工廠、小作坊代工貼牌的産品，有些看上去質量不錯的電梯，裏面的某些零部件是從廢舊電梯上拆卸下來的，會不會感到不寒而慄？

    7月13日《北京晚報》報道，國內許多地方確實存在“二手電梯”的買賣鏈條，一部從拆遷舊房、報廢樓房中拆卸下來的二手電梯，從廢品站到市場，辦一個合格證只用3000多元，利潤則往往高達一倍。

    不論是“二手電梯”闖關辦證“上崗”，還是貼牌代工、使用回收零部件，都違反了《特種設備安全監察條例》等一系列規章制度和安全原則，等於在城市的各個隱蔽角落，神不知鬼不覺地為市民們留下一個個安全陷阱，其性質之嚴重和危險，絕不在地鐵電梯安全隱患之下。

    當務之急，是查出監管漏洞，及時完善並嚴格執行一系列規章制度，加強檢查、監督，嚴肅執法，同時加重對違規者、責任人的處罰力度，令其知所戒懼，不敢鋌而走險。不僅如此，對安全問題確實嚴重的領域，如廢舊電梯的回收再利用，應嚴格規範，該禁止的禁止，絕不能讓“二手電梯”成為“死亡陷阱”。

    □陶短房（學者）