針對青島膠州灣大橋未完工即于6月30日宣告通車的質疑，大橋總工程師邵新鵬稱，膠州灣大橋已具備通車條件。護欄沒有安裝完整，螺絲沒有擰緊，這些附屬設施現狀並不影響大橋通車。根據交通部相關規定，已經交工驗收的高速公路，允許護欄等附屬工程在通車後繼續施工完善。(7月5日 新華網)

　　大橋的防護欄、螺絲沒安完便迫不及待在某個特殊的日子昭告“通車”，這應該算得上是一種別樣的“獻禮”。可是為了向賓客示好連衣服都顧不得穿齊整就跑了出去，就顯得“熱情過頭”且醜態畢露了。即便是橋梁設計的門外漢都知道，一座連防護欄、照明燈都沒安好的大橋貿然通車會有多大的安全隱患，可設計者卻搬出一套規章條例説“沒安護欄不影響通車”。對公共設施的質量安全能如此堂而皇之地“取法乎下”，拿“最低標準”來搪塞公眾的質疑，足見有關部門對公共安全缺乏起碼的責任心。

　　不僅僅是膠州灣大橋，如今大興大建狂潮席捲全國，無論是修大樓、建地鐵，除了推土機的轟鳴、斑駁坑洼的施工場面，這些宏大工程的竣工速度總是令人瞠目。要麼在特定節日，要麼在某盛會開幕前，總之這些牽連甚廣、耗費頗巨的項目，似乎總在趕工期，以致會出現地鐵通車了出站口的黃土都還沒填平的情況。

　　只重工程宏大的架子，對細微環節卻疏忽懈怠，可謂“政績衝動”綁架市政建設的典型表現。施工方並非真的不知一個螺絲釘的重要性，也並非真的不知防護欄沒安完就不算竣工，但為了滿足長官意志在特殊日子或盛會前“獻禮”的癖好，往往不得不在工程進度上搞“大躍進”，缺螺絲少磚瓦就成了一種幾乎必然的遺患。

　　“禍患常積于忽微”，一枚螺絲釘的問題亦能引發致人死命的“蝴蝶效應”。5日剛剛發生在北京地鐵4號線動物園站的自動扶梯倒轉事故，造成一名12歲少年身亡、3人重傷、27人輕傷，市質監局的初步調查表明，直接原因是“固定零件損壞(螺栓斷裂、脫落)，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑”；去年發生在瀋陽和深圳的地鐵電動扶梯逆行的事故導致數十人受傷，原因均是由於扶梯中的固定螺栓鬆動。螺栓和螺釘一樣都是不起眼的小部件，卻釀成了大事故。

　　關乎公眾安危的市政工程建設不可因進度廢“安全”，這是常識，可為何此類事情一再發生？都是“政績衝動”惹的禍！權力對宏大工程的覬覦源於它的不受節制且能將從開工到竣工、將“停或建”的按鈕攬于一身，工程進度被權力“挾持”豈能自主？

　　未完工的工程卻竣工了，要讓這樣的荒誕劇不再上演，讓權力不敢輕易對工程建設上下其手才是關鍵。