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發佈時間:2011年04月21日 07:36 | 進入復興論壇 | 來源：廣州日報
2009年3月9日，河北省邢臺市第八中學初三學生李小林過馬路時，“被正在闖紅燈前進的車主為邢臺縣政府的冀E00099中型客車撞倒，當場被撞飛十余米”致殘。
（《 中國青年報》2011年4月20日）
據悉，撞人的車隊有警車開道，而肇事車上坐的是當時的代縣長、現任縣長顧鵬圖。人們從縣長的態度和車禍賠償由誰買單等方面議論此事，除此外，應該説，這起案件就是警車開道的特權和人民群眾的路權的衝撞。根據邢臺市公安交通警察支隊出具的“道路交通事故認定書”，司機張某負事故的全部責任，李小林不負此事故責任。就是説，警車開道也沒有闖紅燈的特權。
在許多地方，警車開道是一個橫行無忌的怪物，它既使官員自毀形象，也讓政府形象減分，更嚴重的是成為誘發官民之間矛盾的催化劑。根據《警車管理規定》，只有國賓車隊才能享受警車開道、護衛的待遇；根據五部委《關於進一步加強警車管理和使用工作的通知》規定，不能用警車為官員開道。
應該給警車開道戴上“緊箍咒”。第一要禁止；第二要公開；第三要監督，對於違規使用警車開道的，開通熱線，接受群眾舉報，並嚴肅查處，查處後反饋。
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