鄧海建：豐田車為何如此“偏愛”中國人？

　　豐田汽車近期在全球範圍內大規模召回車輛，在中國市場卻沒有相應動作。國家質檢總局要求豐田方面對此作出解釋。豐田汽車（中國）投資有限公司稱，在中國內地市場投放汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件，因此不受此次召回影響。（2月25日《京華時報》）

　　豐田車又出事兒了，召回似乎又與中國內地市場無關。因存在發動機漏油風險，豐田公司決定在全球範圍召回汽車近170萬輛，主要涉及日本、美國、英國、德國等國，包括皇冠、雷克薩斯等多種車型———然而對於中國市場，豐田的説法是“中國內地市場投放汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件”。面對如此“神跡”，難怪有網友感嘆説，豐田對中國人實在是太好了，將有問題的車賣給全世界，而供給中國人的卻全都是質量超一流的汽車，以致每次全球召回都不用理會這個國家，連街上的小貓小狗都忍不住跳出來高呼“豐田是對中國最負責任的企業”———真讓人“內牛滿面”啊！

　　在真相未明之前，誰也不能説豐田説的不是實話。但公眾之所以對這個邏輯充滿懷疑，也不是毫無道理：一者，我們的市場遊戲規則是相對寬鬆的，出手弱、力度小，人家“另眼相看”早已是公開的秘密；二者，豐田車區別對待車主已經不是什麼新聞了，此前，美國是“上門召回”、還有交通補貼，輪到咱卻是自己開車去、什麼都沒有；三者，雖然頭頂“全球最大汽車市場”光環，然而不可回避的一個事實卻是，中國市場常常被“習慣性無視”。

　　目光看得更為長遠一點：惠普召回的電池、宜家召回的窗簾、尼康召回的鏡頭、雅培召回的奶粉……諸如此類國際大牌，它們的乖巧與乖戾，都因地域與國家的區別，而呈現出天壤之別。道理很簡單，我們的法律嚇唬不了境外生産者，我們的執法難以保護好本地消費者。就拿汽車來説，按照美國2002年最新通過的一個交通安全法規，廠家隱瞞嚴重質量缺陷、或相關真相的，負責人將面臨判處15年的有期徒刑，廠家付出少則1500萬，多則上億美元的罰款，而在我國，卻沒有此類成熟的召回體系。

　　豐田車為何如此“偏愛”中國人？這個道理很值得制度設計者與權力監管部門反思。世界上沒有無緣無故的愛與恨，市場更不相信任何“幸運”或“偏愛”的邏輯。面對一個越來越開放的國際市場，生産與消費的全球接軌只是個技術問題，最為核心的，是權益與責任的接軌———惟其如此，我們市場機制的不成熟或不完善，才不至於淪為國際品牌“店大欺客”的理由；而我們的消費行為，也才不至於被洋貨“區別對待”。國貨當自強，市場監管更當給力。