央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 復興評論 >

劉義昆:“低於公眾想象”的公車數量如何公開

發佈時間:2011年01月19日 13:24 | 進入復興論壇 | 來源:華西都市報

評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏

更多 今日話題

更多 24小時排行榜

  針對日前有市民向北京市財政局申請公開北京市公車數量一事,在北京市的人代會上,該市財政局幾名官員均表示會對公務車數量進行公開。北京市財政局局長楊曉超表示,公車數量很少,肯定低於公眾的想象。第一次公開後,公車數量有望年年公佈。(1月18日《新京報》)

  對於北京“公車零增長”的治堵舉措,網上曾一片叫好聲。公車支出源自納稅人,要治理擁堵,不僅需要“公車零增長”;倘若要進行車輛限制,恐怕也應首先限制公車。

  然而,去年底,對於公車的數量,北京市的相關部門卻紛紛表示“敏感”。不公佈公車數量,公眾監督無從談起,“公車零增長”很容易成為空口白條。其他如公車私用等問題,恐怕就更難監督了。

  去年11月,國家發改委回復民革中央的提案稱,該委正抓緊啟動中央國家機關公務用車制度改革相關工作,積極開展調查研究,促進此項工作加快推進。民革中央的提案指出了公務用車制度的四大“罪狀”:公務用車費用高,造成財政負擔沉重;公車私用現象嚴重;超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止;公車使用效率低,浪費驚人……

  民革中央認為的公車改革優化方案,主要涉及四個方面:一是控制公車總量和配備;二是學習國外經驗,電子監控所有公務用車,監控機構不受當地政府領導,直接向上級負責,網上公開查詢記錄;三是大規模用車社會化;四是對不配備專車的公務員按照一定標準實行適當交通補貼,制定優惠政策鼓勵公務員購買私車,私車公用……這些內容若能為發改委“吸收借鑒”,公車改革無疑大有可為;而要實現這些方案,公開信息與接受監督,無疑都是必要的前提。

  公車治理之所以難,問題就出在公眾監督難。比如參照學者孫立平的相關反腐意見,作為反腐的重要一環,公車改革要想取得成效,無疑也需要社會介入。要想真正破除公車腐敗,一方面,要使政府預算與實際支出公開透明,接受納稅人的質詢;另一方面,要使普通民眾對政府官員的監督成為可能;與此同時,還要通過體制改革,使人大代表們真正對選民負責。

  是的,沒有一些釜底抽薪之舉,公車改革只會越改越難,交通擁堵只會越治越堵。不妨就從公佈公車數量開始吧。

(劉義昆 原題:“低於公眾想象”的公車數量更應公開)